第七章汽车的通过性61196.pptVIP

第七章 汽车的通过性 汽车的通过性 支承通过性 几何通过性 支承通过性：以足够高的车速通过坏路和无路地带的能力 几何通过性：以足够高的车速通过各种障碍的能力 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 支承通过性评价指标 1、 牵引系数TC：单位车重的挂钩牵引力 TC=Fd/G 式中： Fd —汽车挂钩牵引力；G —车重 2、牵引效率TE：驱动轮输出与输入功率之比。 TE= Fd u/Tw? 式中： u—车速；Tw —驱动轮输入转矩； ? —驱动轮角速度。 3、燃油利用指数Ef 单位燃油消耗所输出（牵引）的功。 最小离地间隙 h 纵向通过角 ? 接近角 ?1 离去角 ?2 最小转弯半径 dmin 转弯通道圆 汽车通过性几何参数 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 汽车通过性几何参数 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 1、轮胎气压 在松软路面上行驶，降低胎压可使轮胎接地面积增加，减少滚动阻力，提高附着系数。 2、轮胎花纹 轮胎花纹宽而深可提高松软路面的附着系数，但滑行噪声增大。 影响通过性的使用因素 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 3、拱形轮胎 超低压拱形轮胎在专用越野车上得到广泛应用，其断面宽度比普通轮胎大2-3倍。 拱形轮胎车辆在沙漠、雪地、沼泽等具有良好的通过性，但在硬路面上行驶会过早磨损。 4、驾驶方法 通过沙漠、雪地、泥沼地时应用低档，尽量保持直线行驶。有差速锁时将其锁住，驶离滑转区后再脱开，以免转向困难。 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 1、前、后轮距 等轮距、单胎布置、增多驱动轴数有利于提高通过性。 2、轴荷分配 使前轮单位压力比后轮小20%-30%，可减少松软路上的阻力。 3、最低稳定车速 车速低，土壤抗剪切能力较强，可提高附着系数。因此应用低速通过困难地段。可用增大传动比降低最低稳定车速。 影响通过性的结构因素 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 4、差速锁 差速锁可使两侧车轮按各自附着力分配驱动力，可按各自附着力分配驱动力矩，可大大提高汽车通过性。 5、涉水能力 解决汽车电器的水密封问题。 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 第二节 汽车道路试验 1. 加速性能试验 2. 最高车速试验 3. 滑行试验 4. 制动性试验 5. 燃料消耗量试验 五轮仪 第二节 汽车道路试验仪器 油耗仪 第二节 汽车道路试验仪器 第三节 常用室内汽车试验装置 底盘测功机