框构桥（涵）顶进工程施工工艺及方法.docVIP

目 录 一、顶进施工工艺 1 ㈠、顶进顺序 1 ㈡、工艺流程 1 二、顶进施工方法 2 ㈠、施工准备 2 1.技术准备 2 2.机具设备准备 3 ㈡、试顶 4 ㈢、顶进作业 4 1.顶进方法 4 2.顶进过程注意事项 5 3.桥（涵）体顶进的轨迹 5 4.顶进方向和高程的控制 6 三、质量标准 6 ㈠、主控项目 6 ㈡、一般项目 7 附页顶进记录表 8 框构桥（涵）顶进工程施工工艺及方法 一、顶进施工工艺 ㈠、顶进顺序 桥（涵）身开始顶进时，对单孔、双孔或三孔连续框架结构，没有顶进的先后次序问题。对双孔不连续结构，只要两箱身保持一定的搭接长度，谁先谁后都可以。对三孔不连续结构，在路基内顶进时，必须保证中孔领先顶进。 ㈡、工艺流程 1.当箱身在工作坑底板上移动时，不论孔跨多少，其工艺流程都相同。 2.当箱身与路基接触后，增加挖运土方工序。 二、顶进施工方法 ㈠、施工准备 顶进作业开始前应组织有关人员，全面检查顶进前必须做好的准备工作。 1.技术准备 （1）做好施工调查、核对设计文件,认真审核并热悉设计图纸，做好定位复测工作。 （2）检查桥（涵）身混凝土是否达到设计强度。 （3）计算顶程以及观测人员的组织和仪器装置。 （4）检查线路加固、后背是否符合设计要求。 （5）掌握《铁路桥涵施工规范》的有关要求。 （6）根据顶力选择顶进设备。 桥涵顶进时，必须克服箱身与周围土壤之间的摩擦阻力及端部刃脚切土的抗力，这些阻力的总和即为桥涵顶进时的顶力，顶力根据顶进长度、土的性质、地下水情况、桥体外形及施工方法等因素，按下列计算式计算： P=K[N1f1+（N1+N2）f2+2Ef3+RA] 式中： P —— 最大顶力； N1 —— 桥涵顶部荷载（KN）．（包括线路加固材料重量）； f1 —— 桥涵顶部表面与顶部荷重之间的摩阻系数，如荷重仅为线路材料可取f=0.2～0.5； 复土较厚时取f=0.7～0.8； N2 —— 箱身自重（KN） f2 —— 箱身底板与基低土的摩阻系数，一般取0。7～0.8； E —— 箱身两侧土压力(KN)； f3 —— 侧面摩阻系数，一般取0.7～0.8； R —— 刃脚正面阻力，砂粘土取500～550KN/m2，卵石土取1500～1700KN/m2； A —— 刃脚的正面面积m2； K —— 系数一般采用1.2； 在既有线上顶进桥涵时，一般箱身顶部覆土较薄，有时只有线路上部和加固材料的重量，荷载小，两侧土压力数值也比较小，故顶进时的阻力主要来自箱身自重。根据施工经验顶力也可作简略计算: P=μ·N。 式中: μ—顶力系数, 一般取1.2～1.5； N—箱身自重(KN)。 2.机具设备准备 （1）检查液压系统安装及试验情况。 （2）顶进主要机具设备表。 顶进主要机具设备表 序 号 机 具 名 称 规 格 数 量 单 位 备 注 1 发电机 台 按用电量选配 2 变压器 台 按用电量选配 3 水泵 台 按地下水量配 4 电焊机 1 台 5 捣固器 插入式 4～6 个 6 千斤顶 台 按顶力选配 7 油压设备 套 与千斤顶配套使用 8 顶铁 米 按顶距及千斤顶用 9 顶柱 米 量配 10 横梁 根 按顶距配 11 履带或汽车吊车 1～2 台 12 翻斗车 辆 按出土量及运距配 ㈡、试顶 1.试顶工作一般以顶动箱身为止。在试顶时要加强箱身中线、水平和纵向位移的观察，同时还要注意观察后背和底板的变化。 2.试顶时注意事项： ①在各有关部位及观测点处均应有专人负责，随时注意变化情况。 ①开泵后每当油压升高5～10Mpa时须停泵观察，发现异状及时处理。 ③当千斤顶活塞开始伸出，顶柱（顶铁）压紧后应立即停泵，经检查各部位情况，无异常现象可在开泵，直至箱身起动。 ④试顶完成后还要进行一次全面的检查，如各部位情况均属良好便可进行正式的顶进作业。 ㈢、顶进作业 1.顶进方法 顶进既是开动高压油泵，使千斤顶受液压力而产生顶力，推动箱身前进，箱身前进后使千斤顶的活塞回复原位，在空挡处填放顶铁，以待下次开镐，如此循环往复，直至箱身就位。 2.顶进过程注意事项 ①箱身在工作坑底板空顶时，应特别注意箱身的轴县线方向，刃脚一经吃土，应组织加快挖土出土速度，实行三班倒连续作业，保持箱身不断的顶进。 ②每班交接前，对千斤顶、油泵液压系统、顶铁、顶柱、后背、刃脚等设备要经过检查，保持设备状态良好，掌握箱身当时的方向及高程状况后才能开始操作继续顶进。 ③在顶进过程中要始终做好记录，随班交接，有利于箱身顶进。（记录格式见附页） ④挖土和顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进，在洞内和线路防护人员之间设对讲机、电