松花江微型车悬架设计-开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是否 题目名称 松花江微型车悬架设计 一、课题研究选题和意义研究悬架是汽车上的重要总成之一,它把车身和车弹性地连接在一起。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺行驶。一般由弹性元件、减振器和导向元件组成。在汽车行驶过程中,悬架的作用是弹性地连接车桥和车架,减缓行驶中车辆受到由路面不平引起的冲击力,保证乘坐舒适和货物完好,迅速衰减由于弹性系统引起的振动,传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩,并起导向作用,使车轮按一定轨迹相对车身运动。悬架决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性,是现代汽车十分重要的部件之一是汽车中的一个重要总成，它把与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。 零件功能： 　　（1）减振器　　功能: 减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力.另外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器,其结构可分为双筒式,单筒充气式和双筒充气式三种。 　　工作原理：在车轮上下跳过程中，减振器活塞在工作腔内往复运动，使减振器液体通过活塞上的节流孔，由于液体有一定的粘性和液体通过节流孔时与间产生摩擦，使动能转化成热能散发到空气中，从而达到衰减振动功能。 　　（2）弹性元件 　　功能：支撑垂直载荷,缓和和抑止不平路面引起的振动和冲击.弹性元件主要有钢板弹簧,螺旋弹簧,扭杆弹簧,气弹簧和橡胶弹簧等。 　　原理：用具有弹性较高材料制成的零件，在车轮受到大的冲击时，动能转化为弹性势能储存起来，在车轮下跳或回复原行驶状态时释放出来。 　　（3）导向机构 导向机构的作用是传递力和力矩,同时起导向作用。在汽车的行驶过程当中,能够控制车轮的运动轨迹。选题意义 二、设计（论文）的基本内容拟解决的主要问题 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 1、资料收集、调研，完成开题报告 第1～2周 （2月28日～3月13日） 2、熟悉悬架的结构原理 第3周 （3月14日～3月20日） 3、悬架的设计步骤与设计方法确定 第4～5周 （3月21日～4月3日） 4、悬架参数的选择 第6～8周 （4月4日～4月24日） 5、绘制零件图 第9～10周 （4月25日～5月8日） 6、设计说明书定稿，完成图纸绘制 第11～14周（5月9日～6月5日） 7、设计审核、修改 第15～16周（6月6日～6月19日） 8、毕业论文（设计）答辩 第17周 （6月20日～6月26日） 五、参考文献DEL J M.Castillo and others,Optimization for Vehicle Suspen-sion:Frequency Domain Vehiele system dynamics[J].Vehicle system dynamics,1990,(19). （7）林弋辉.车辆半主动悬架的控制策略及仿真[J].四川工业学院学报，2004，（23）. （8）曹民，范永法.汽车悬架技术的进展与预测[J].上海汽车，2000，（7）. （9）时培成, 龚建成. 汽车悬架变刚度螺旋弹簧最优化设计J]. 现代制造工程 , 2006, (11) 贾宏玉, 连雪峰. 应用MATLAB对汽车悬架参数进行优