摆臂式自装卸汽车改装的设计-开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 高级实验师 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 汽车低温试验室设计 一、课题研究选题和意义, 模拟野外低温环境, 供汽车及类似产品作低温起动性能试验及其它低温性能试验用, 包括驾驶室采暖空调性能液压系统低温运行性能, 零部件材料冷脆性能, 蓄电池、燃油与机油的低温工作性能等。 对于北方冬季，环境温度较低，受周围的环境温度以及排气降噪能量转换的影响，汽车的排气管会向外滴水，这是一个很普遍的现象。因此，针对东北寒冷的冬季，对乙醇汽油在寒冷地区的应用性能进行研究，设计出低温试验室，进行发动机性能分析对比实验，对于解决汽车寒地使用以及缓解交通压力都有十分重要意义。 二、设计（论文）的基本内容拟解决的主要问题 对发动机台架进行设计绘CAD图并完成安装并对其进行安装调试运行 对低温试验室进行温度调节，能够实现快速降温并能保持温度在一定范围内不变，并计算热量损失及热交换值。 部分具体选用器材: 外形尺寸：长6.5米，宽3.3米，高3米. 实验室温度： -20 ℃。 制冷系统设计成分体式。制冷主机为整体式风冷室外机组, 制冷系统采用格润冷库制冷分体机，主机采用德国比泽尔半封闭压缩机 冷风机采用上海北峰新型高效蒸发器 电磁阀、膨胀阀、吸气过滤器、干燥过滤器等零部件均采用进口名牌产品。 保温门：双开门，厚度100毫米；门洞尺寸为2.2m*2.2m。门上带安全逃生装置，防止人不慎困于库内，产生危险。 维护结构：采用聚氨酯双面彩钢复合板；厚150毫米，容重为40公斤。地面铺设5毫米厚钢板。 室内与室外设计有通风设施。 因发动机的散热功率较大，同时实验室有通风要求而会导致一定的冷量损失，所以每个实验室的散热最大功率暂定为7kw/h。 此系统为全自动控制。无需人工操作，设定温度后自动运行、自动除霜；运行中出现异常情况，报警提示。 电控装置中带有过流保护、短路保护、缺相、逆相保护等保护功能。 采用意大利小精灵冷库专用温控器，元器件均采用进口名牌产品。 整个制冷系统加装安全保护系统。具备高、低温报警功能，保证实验安全。 拟采用双平开门尺寸为：2.2m*2.2m，厚100mm，门上带安全逃生装置，防止人不慎困于库内，产生危险。 库门是冷库的重要组成部分，冷库库门选型以密封性能好、坚固、耐用为基本准则。其特点主要有： 省能源 冷库库门应有完美的密封性能，从而为冷库业主节省大笔能源费用。 经久耐用 冷库库门密封系统采用“浮开沉闭”式机构，使密封胶圈能长年使用而极少磨损。 操作轻便 冷库库门由于采用了“浮开沉闭”式运动机构，所以，操作起来非常灵活轻便。 安全可靠 不需借助工具就可开启的紧急逃生装置；库内设置荧光手柄,只需推动手柄,即可开启。 制冷设备——压缩机 本采用德国比泽尔半封闭压缩机,主要特点如下： 通用性 R134a、R404A、R507A、R407C或R22 同一种压缩机，可使用任何制冷剂 ——空调工况 ——中、低温工况 高效率 高效率工作阀片 最小的死点间隙 高效率大体积电机 耐磨驱动部件 耐用轻质合金驱动部件 低摩擦主轴瓦和铝活塞 表面镀硬铬的活塞环 可靠阀板设计 耐冲击弹簧钢阀片 振动小噪音低 最佳化的质量平衡 内置消音器（比泽尔专利技术） 高效率能量控制 50%能量调节（选购件） IP54等级接线盒 可选订IP66等级 电机电子保护装置 采用PTC传感器对电机温度进行监控 排气温度保护（选购件） 曲轴箱加热器（选购件） 自适应带套管插入式 R22低温用CIC电子喷液装置（比泽尔专利技术） 电子模块控制，保证喷液100%雾化 制冷设备——室内机 主要特点如下： 换热效率高，结霜均匀，如采用进口外平衡膨胀阀，制冷效率可提高25％，节省用电量，降低成本。 高效风机，风量大，射程远，耗电量小，噪声低， 使用寿命长。 盘管：厚度0.45mm的光亮性铜管，液压机械涨管后与翅片紧密贴合。 弯关焊接：银焊。 气压试验：2.6Mpa气压在水中进行气压和气密性实验合格。 液体分液器：BF-DL系列采用文丘里分液头：BF-DD 系列采用新型分液头。 双层接水盘，内置带电热管斜接水盘。 外壳：有喷涂淡灰色的轧花铝板外壳。接水盘和 两侧板方便拆缺卸，连接件均采用高强度铝钉和Nicr件。 制冷设备——室外机 90% 无水、无爆炸性气体和粉尘。 控温范围：±60℃。 精确值差范围:±2℃。 输入NTC温度传感器2只。 （二）、电控部分特点 电控箱采用进口微电脑控制器和电器元件，具有功能齐全、抗干扰性强、可靠性高的特点，可实现 自动控温，通过感温探头探测库内温度，当库温达到设定温度上限时，压缩机启动制冷