变速器性能闭式试验台运动仿真设计-开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 变速器性能闭式试验台运动仿真设计 课题研究现状、选题目的和意义 1、课题研究现状 随着工程车辆工业的迅猛发展，变速箱以其传动比固定，传动力矩大，结构紧凑等优点，成为工程车辆的关键性传动部件之一。齿轮传动效率影响整个工程车辆的动力性，经济性和排放性等。 目前，国外变速器台架测试技术已经比较成熟，可以对变速器的一些特性进行检测，如空载或有负荷情况下的加速及减速换挡特性，1、2、3、4前进挡、倒挡的滑差测定，各种工况下的各种油压等。这些设备技术含量高、测试精度高，但购置费用较高，只有一些经济发达地区的个别大型维修部门从国外厂家购买了试验台，但仅仅几台试验台远远满足不了我国各地众多轿车维修单位的需要。部分国内厂家已经开始了该试验台的研制并取得了一些成绩，但由于技术力量不足，所开发的试验台技术含量、自动化程度较低，有些项目的测试只能用手动操作，准确率较低，而且检测项目较少，与国外的产品相比缺乏竞争力，无法替代进口产品，可见变速器试验台的研究迫在眉睫。 国内外大多将变速箱安装在试验台上进行试验，试验台主要分两种形式，一种采用开式功率流变速试验台，它的特点是：结构简单，试验方法简单，能用性好，但是由于需要采用原动机座位驱动机来驱动，造价高，耗电量大，尤其是做耗时较长的疲劳寿命试验台时，更是如此。另外一种采用闭式功率流变速器试验台，它的特点是：与开式试验台相比可以大大的节省动力消耗，这对数量大，周期长，特别是大功率车轮的齿轮传动试验具有巨大的经济效益。所以本次设计选择闭式功率流变速器试验台。 2、国内外相关软件发展现状 计算机辅助设计技术也越来越多的应用于机械设计方面，20世纪50年代初，CAD技术诞生并处于被动式的图形处理阶段，也是CAD技术的准备和酝酿时期。进入20世纪60年代，提出了计算机图形学、交互技术、分层存储符号的数据结构等新思想，从而为CAD技术的发展和应用打下了理论基础，同时也相继出现了许多商品化的CAD设备。1970年美国Applicon公司第一个推出完整的CAD系统，出现了全面向中小企业的CAD/CAM商品化系统，同时也意味着CAD技术进入广泛使用时期。20世纪80年代，CAD技术进入了突飞猛进的发展时期，在这个时期，CAD/CAM技术从大中企业向中小企业扩展，从发达国家向发展中国家扩展，从用于产品设计发展到用于工程设计和工艺设计。到了20世纪90年代，CAD技术进入了开放式、标准化、集成化和智能化的发展时期，微机加视窗95/98/2000/NT操作系统与工作站加LINIX操作系统，在以太网的环境下构成了CAD系统的主流工作平台。因此现在的CAD技术和系统都具有良好开放性，图形接口、图形功能日趋标准化，在CAD系统中， 综合运用正文、图形、图像、语音等多媒体技术和人工智能、专家系统等技术，从而大大提高了自动化设计程度，出现了智能CAD新学科。 Pro/Engineer操作软件是美国参数技术公司（PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。Pro/Engineer软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位，Pro/Engineer作为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准而得到业界的认可和推广。是现今主流的CAD/CAM/CAE软件之一，特别是在国内产品设计领域占据重要位置。另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。Pro/E的基于特征方式，能够将设计至生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。 Pro/E采用的模块方式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理、运动仿真等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。利用Pro／ENGINEER建立了变速器零件的三维实体模型，采用自底向上的方法对变速器进行装配建模。在变速器装配主模型的基础上，进行了变速器传动系统的运动学仿真。本文采用的分析流程：零件三维建模一子装配建模一总装配建模一运动仿真分析。将CAD与CAE技术有效结合，完整地展示了复杂机构的运动学计算机仿真分析过程，对于工程实际有直接的指导意义。 Pro/e在与其他类似软件上也有着自己的优势，首先说solidworks，solidworks 与Pro/E的思想是一样的，都是参数可编辑性，都是从草绘到实体，就连命令样式都是一样的两者不同的地方是设计的时候参照选取方式不一样，solidworks是以草绘原点为参考点，Pr