大迪轻型客货车1021SC车桥设计-开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 院部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是√否 题目名称 大迪轻型客货车1021SC车桥设计 一、课题研究选题和意义目前国内桥生产厂家分为四种类型。　　一是与国际知名品牌厂家合作，利用国内本土资源优势及国外先进的技术支持生产。如1995年柳工与德国采埃孚公司在柳州建立的合资公司，除生产采埃孚高技术水平双变外，还生产采埃孚高技术水平驱动桥，供中国高技术及出口装载机、平地机等配套，为中国高技术水平驱动桥技术的发展起到了促进作用。成工引进了卡特三节式湿式桥的样机，成功开发了成工的三节式系列湿式桥，已批量推向了市场。2005年，东风车桥通过与美国德纳公司合资合作，双方斥巨资已经建成国内规模最大、效益最佳、管理最好的商用车桥公司，逐步融入全球汽车零部件大循环之中。徐州美驰车桥有限公司是由美国的阿文美驰公司和徐州工程机械集团有限公司共同投资的合资公司，公司投资总额2408.7万美元，注册资本1680.3万美元，其中美方股比为60%、中方为40%，拥有员工1000多人，其中工程技术人员100多人，主要产品包括各种轮式车辆用刚性桥、从动桥、转向驱动桥、转向贯通驱动桥、贯通桥。　　二是通过引进国外先进的技术，依托本土的环境优势建立的民族企业，占据着国内市场的大部份额。如引进意大利菲亚特技术、依托于中国一拖旗下的一拖（洛阳）开创装备科技有限公司就是典型的代表。其农机驱动桥产品已从16马力覆盖至200马力，所生产的80~160马力驱动桥在市场上占据着主导地位，有“中国第一桥”的美誉。此外，山东的前进桥厂、烟台捷林达桥厂以及新昌齿轮箱厂也在不断借鉴国内外先进的技术，推动国产驱动桥的发展。　　三是一些主机厂家根据自身需要，利用自身资源自产自用，也是国产驱动桥的一种发展模式。比如常发集团生产的中小马力拖拉机上用的驱动桥就是典型的生产自用型。此外，龙工、徐工等工程机械厂家也生产自己整机上所用的驱动桥，但这种模式仅为自给自足，很难满足外部市场需求。　　四是国际知名品牌传动系生产商进军中国市场，成立的独资企业。如卡拉罗青岛的公司、德纳在无锡的工厂以及EME在陕西成立的销售公司等。由于刚刚进驻中国市场，暂时还处于竞争上的劣势，还无法对本土企业造成太大的威胁，但随着国际交流日趋密切，这些企业最终必将成为民族产业不可小视的竞争对手。 二、设计（论文）的基本内容拟解决的主要问题 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 1. 调研，收集资料，撰写开题报告 第1～2周(2月28日-3月11日) 2. 根据轻型货车车桥的特点，进行方案设计 第3～5 周(3月14日-4月1日) 3. 绘制转向桥与驱动桥草图 第6～8 周(4月4日-4月22日) 4. 绘制图形，撰写设计说明书 第9～13周(4月25日-5月27日) 5. 完善设计，提交指导老师审核并修改 第 14 周(5月30日-6月3日) 6. 提交系里评阅并修改，准备答辩 第15～16周(6月6日-6月17日) 7. 毕业设计答辩 第17周(6月20日-6月24日) 五、参考文献 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 车桥设计计算 形成研究成果 绘制图纸 桥壳的设计 半轴的设计 差速器的设计 减速器的设计 车桥结构分析与类型选择 总体方案确定 转向器的设计