新建大同至西安铁路客运专线站前跨108国道连续箱梁支架现浇方案.docVIP

新建大同至西安铁路客运专线站前-13标 渭洛河特大桥 DK778+247.74处连续箱梁施工方案 中交二公局大西铁路工程指挥部渭洛河特大桥项目部 目录 一、 编制依据 1 二、 工程概况 2 2.1工程环境概况 2 2.2主体工程概况 2 三、 方案设计 5 3.1、门式型钢支架 5 3.2、碗扣支架 6 3.3、模板系统 7 3.4、国道支架安全防护 8 四、 结构计算 9 五、 施工组织 10 5.1人员组织 10 5.2、施工机械设备准备 11 5.3物资计划 11 六、 施工进度计划 13 七、 连续箱梁施工方案 14 7.1满堂支架施工 14 7.2门式支架施工 16 7.3模板安装 18 7.4支架预压 20 7.5钢筋施工 22 7.6混凝土施工 25 7.7预应力工程 26 7.8支架拆除 27 八、 施工注意事项以及技术条件 29 8.1钢筋工程 29 8.2模板工程 33 8.3混凝土工程 35 8.4预应力工程 38 8.5膺架施工箱梁 40 九、 质量保证措施 42 9.1技术保证措施 42 9.2制度保证措施 42 9.3混凝土外观质量保证技术措施 45 十、 安全保证措施 46 10.1组织保证措施 46 10.2高空作业安全保证措施 47 10.3施工用电安全保证措施 47 10.4脚手架施工安全措施 48 10.5预应力工程中的安全措施 49 10.6防火、消防安全措施 50 10.7跨既有线施工安全措施 50 十一、 环保水保措施 51 DK778+240处连续箱梁施工方案 编制依据 《圆端型实体桥墩参考图（连续梁）》—大西运西施桥参-03 《（40+64+40）m连续梁参考图》—大西运西施桥参-10 《渭洛河特大桥（连续梁部分）》—大西运西施桥-09 《铁路混凝土工程施工技术指南》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》 《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》 《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》 《桥梁施工手册》 工程概况 2.1工程环境概况 渭洛河特大桥路线位于陕西省大荔县境内，线路起自DK757+858.8，标段终点DK782＋750.84，标段全长24.892Km。其中在DK778+240处以40+64+40米连续梁（连续梁墩号为629、630、631、632）与G108国道斜交，斜角角度47.3°左右。渭洛河特大桥与国道相交位置底层分布从上至下为沙性黄土、沙土、粉土，其地基承载力140KPa左右。 在108国道处，国道路面高程为357m，梁底高程为364.1m，净空仅为7.1m；若采用挂篮施工，安全防护工作难以施展，而且除了国道左侧有一灌溉渠外，其它地方地势平坦，故决定采用支架现浇方案施工，支架现浇对工期提前有利。具体情况见施工平面图。 2.2主体工程概况 2.2.1基础 基础采用群桩承台基础，桩径为1.5m，其中边墩桩长54m，主墩桩长59m，承台为10.6×14.6×3.0m。 2.2.2墩柱 连续梁桥墩采用圆端型实体桥墩，主墩横截面尺寸为长8.1m×宽3.8m，边墩横截面尺寸为长7.5m×宽3.5m；其中630#主墩墩高5m，631#主墩高6.5m，629#和632#边墩高均为8m。 2.2.3梁部 梁体采用单箱单室变高度直腹板箱型截面，主墩墩顶处最小梁高6.05m，箱梁在墩顶5.0m范围内梁高相等，跨中2m范围内及边墩顶现浇段最小梁高3.05m，梁底曲线为1.8次抛物线，抛物线方程为y=0.007218x1.8。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，单侧悬臂长2.65m，悬臂端厚28.4cm，悬臂根部厚65cm。箱梁腹板厚度由箱梁梁体主墩墩顶根部120cm变至跨中及边墩支点附近梁段48cm；底板在箱梁梁体主墩墩顶根部厚120cm变至跨中及边跨直线段厚40cm；顶板厚40cm，其中箱梁梁体墩顶根部加厚至80cm。顶板设90×30cm的倒角，底板设60×30cm的倒角。箱梁在主墩墩顶设置横隔墙，主墩墩顶横隔墙厚200cm，该处横隔墙设置高205cm×宽150cm的过人洞；边墩墩顶横隔墙厚150cm，该处横隔墙设置高145cm×宽150cm的过人洞。 2.2.4预应力体系 预应力采用三向预应力体系，纵、横向预应力钢绞线采用φs15.2mm低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa。 箱梁纵向钢束：顶板T构静定束、底板合龙束采用15φs15.2mm低松弛钢绞线，内径φ90mm波纹管成孔，M15-15锚具锚固；T构腹板束及边跨顶板合龙束采用12φs15.2mm低松弛钢绞线，内径φ90mm波纹管成孔，M15-12锚具锚固；中跨顶板合龙束采用9φs15.2mm低松弛钢绞线，内径φ80mm波纹管成孔，M15-9锚具锚固；除边跨受