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柴油发电机故障及检修 一、绪论 1．概述 内燃机车作为铁路运输中不可缺少的牵引机在很早以前就被投入广泛的使用，当蒸汽机车被淘汰，内燃机车就以它大功率、高负荷的特性充当着铁路运输牵引主力军。但随着电气化铁路的发展，电力机车以它更优越的性能逐渐取代了内燃机车，在铁路第五次大提速之后，“多拉快跑”成为了铁路新的发展方向在资源满足的情况下都改成了电气化铁路客车以及干线、重载货物的运输基本都已由电力机车来担当，内燃机车只能担当各支线（包括小运转、专线等）运输和货场及沿线各站的调车、编组作业任务。但不管怎样，内燃机车都以它独特的性能在铁路运输中依然是不可缺少的，不过也为它今后的发展提出了更高的要求，以满足现代铁路运输的需求。柴油机作为内燃机车的核心装置，它性能的好坏直接影响到内燃机车的运用以及铁路运输安全和经济效益。柴油发电机组是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。整体可以固定在基础上，定位使用，亦可装在拖车上，供移动使用。 据统计，造成柴油机停机后果的各种原因中燃油系统的故障占27%，所占比例最大。因此，研究和探讨对车辆柴油机特别是燃油系统的故障诊断方法很有意义。多缸柴油机燃油系统由燃油箱、低压邮箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器的组成，如图所示。其中低压油路是将柴油输送到喷油泵，在这段管路中油压较低，而高压油路将柴油以高压通过喷油器并送入燃烧室，燃烧后从排气管排出。 燃油箱 输油泵 低压油路 柴油滤清器 高压油泵 高压油路 喷油器 燃烧室燃烧 排气管 二、柴油机故障分析及解决方法 此处介绍适合所有类型柴油机的检查方法及较为普遍的故障问题。 1．柴油机故障的分析检查方法 柴油机故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表现出不同的现象，要排除故障，必须先查明故障的原因，在实践中通过看、听、摸、嗅等感觉，来发现柴油机异常的表现，从而发现问题，解决问题，消除故障。 在长期的生产实践中，人们摸索总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法，通过仪表监测和人体器管的感受，去观察和判断柴油机的运行情况。 “看”——观察各仪表情况，排气颜色以及水、油的变化情况。 “听”——用细长的金属棒作为听诊器，触及柴油机外表面相应部位听运动件发生的声音及其变化情况。 “摸”——凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机的振动情况。 “嗅”——凭感官的嗅觉，判断出柴油机出现异常气味的原因。 1）根据异常的声响来判别故障的部位 用一把通心改锥或用一根半米长一端磨尖的细铁条，进行“听针判断”，一端贴耳，另一端触及各检查部位表面，可较清晰地监听到异常声响产生的部位，声响的大小和性质。不同部位发出声响往往是不同的。例如主轴承间隙过大发生冲击声是沉闷的，气门与活塞碰击声是清脆的，若飞轮键槽配合松动发出“唝！唝！”的撞击声等等。因此，根据不同声响，来判断故障的部位。 2）用局部停止法来判断 经故障分析后，若怀疑故障是由某一汽缸引起的，可停止该缸工作，观察故障现象是否消失，从而确定故障原因和部位。例如柴油机冒黑烟，分析为某缸喷油嘴喷孔堵塞，可对该缸停止供油，若黑烟消失，说明判断正确。 3）用比较法来判断 根据故障分析，怀疑故障可能是由于某一零部件所造成的，可将该零部件更换一只新件，然后开机运行比较柴油机前后工作情况是否有变化，从而找出故障原因。 4）用试探法来判断? 根据分析故障原因一时难以判断，可用改变局部范围内的技术状态，观察柴油机工作性能是否有影响，以此来判别故障的原因。例如柴油机发不出规定的功率，怀疑某缸压缩冲程压力不足，是汽缸与活塞间隙较大密封不严造成的，此时将缸盖打开向汽缸注入少量机油，以改善密封状况，然后重新装好缸盖，开机试验若压力增大，输出功率增加，说明分析是正确的。 2．柴油机常见故障1）各缸供油量不均匀 当柴油机各缸供油量不均匀,偏差超出某范围（在标定工况大于3%，部分负荷超过10%，怠速时超过15%）时，柴油机就会运转不稳、工作粗暴、排气冒烟、缸内积炭、功率下降和油耗增加。 原因1：各缸柱塞磨损程度不同，个别缸的柱塞偶件磨损较严重，密封性下降，从而使该缸供油量减少； 排除：需对柱塞偶件进行密封性检查，更换磨损超限的零件，装复后，必须到试验台上对喷油泵进行调校。 原因2：个别缸出油阀不严密，该缸的供油量减少；个别缸出油阀弹簧弹力减弱，使出油阀开启压力降低； 排除：需在车上检查方法是拆开高压油管，用手油泵泵油，若有柴油从出油阀紧帽接头溢出，可疑为该缸出油阀密封不严或出油阀弹簧弹力减弱。 原因3：油量调节机构的调节叉与柱塞调节臂或齿轮与齿圈之间，因磨损不一致配合松动