广州市轨道交通二、八号线延长线盾构六标工程监理细则.docVIP

广州市轨道交通二、八号线延长线盾构六标工程 监 理 细 则 (测量监理分册) 编制： 审核： 审批： 广东铁路建设监理有限公司 年 月 日 目 录 第1章 工程概况 3 第2章 测量监理依据 7 2.1 测量监理依据： 7 第3章 测量监理细则 8 3.1 测量工作内容及测量监理目标 8 3.1.1 测量工作内容 8 3.1.2 测量监理目标 8 3.2 监理程序 9 3.3 施工准备阶段的测量监理实施细则 11 3.4 地上控制测量监理实施细则 11 (2)施工高程控制网的加密 12 3.5 盾构始发井和吊出井施工测量监理实施 13 3.5.1基坑围护结构施工测量 13 3.5.2施工开挖施工测量 13 3.5.3主体结构施工测量 14 3.5.4 附属结构施工测量 14 3.5.5盾构始发井和吊出井施工测量监理方法 14 3.6 联系测量监理实施细则 15 2、定向测量 15 （1）铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法 15 （3）导线定向法 16 3、高程传递测量 17 （1）悬垂钢尺法 17 (2)水准测量法及光电测距三角高程测量法 17 3.7 地下施工控制测量 18 2、地下施工高程控制测量 18 2）旁站承包商控制测量的全过程，检查承包商是否按批准的测量方案进行施测； 18 3.8 盾构掘进测量监理实施细则 18 1)审查承包商提交的盾构施工测量专题技术方案，并报业主审定与备案； 20 3)审查承包商提交的DTA数据，检查其数据计算方法及计算结果的正确性； 20 3.9 变形测量监理实施细则 20 (1)地下管线、地下设施、地面道路和建筑物的沉降及位移； 20 1)审核并批准承包商提交的变形监测专题技术方案并报业主审定与备案； 21 4)抽查承包商的测量数据，审核承包商提交的监测资料及数据分析结论； 22 3.10 竣工测量监理实施细则 22 (1)审查并批准承包商提交的竣工测量方案，并报业主审定与备案； 22 (3)检查承包商提交的数据资料； 22 第1章 工程概况 广州市轨道交通二、八号线延长线工程，大洲停车场出入段线。大洲停车场出入段线自二、八号线延长线工程起点站广州新客站至大洲停车场，本工程包括盾构始发井、盾构隧道、盾构吊出井及敞开段。沿线场地地势开阔平坦，河涌遍布，场地现多为村民的鱼塘及苗圃，隧道在下穿越石韦公路和50余米宽的石壁涌，沿线地表无建（构）筑物，无地下管线。设计起止里程为：左线，CDK0+154.302～CDK1+802.360，左线长度1648.058m；右线，RDK0+154.321～RDK1+778.894，右线长度1624.573m。盾构施工范围为：左线，CDK0+294.648～CDK1+439.399，左线长度1144.751m；右线，RDK0+290.899～RDK1+415.727，右线长度1124.828m，盾构施工总长度为2269.579 m。盾构法隧道内径5.4 m，采用300 mm厚C50、S12钢筋混凝土管片，管片宽1.5 m，环向分块方式为六块，由一块封顶块，二块邻接块，三块标准块组成，错缝式拼装。盾构始发段：左线，CDK0+154.302～CDK0+294.648，左线长度140.346m；右线，RDK0+154.321～RDK0+290.899，右线长度136.578m，为双跨单层矩形结构，结构底板埋深10～12 m。围护结构采用φ800mm钻孔灌注桩+内支撑形式，桩外设φ600mm旋喷桩和φ550mm的搅拌桩止水围幕。盾构吊出井及敞开段：左线盾构吊出井CDK1+439.399～CDK1+584.240，长度144.841m，敞开段CDK1+584.240～CDK1+802.360，长度218.120m；右线盾构吊出井RDK1+415.727～RDK1+560.752，长度145.025m，敞开段RDK1+560.752～RDK1+778.894，长度218.142m。左、右线并行，由西转向北，线间距起点段4.2 m，中间段13.0 m，终点段4.8 m。 1.2大洲停车场出入段线路平面 左线施工范围： CDK0+154.302～CDK1+802.360，全长1648.058m，平面布置一个右转曲线由西转向北，曲线偏角108°00′23″，曲线半径300 m。盾构隧道在曲线上长度435.855m，占总长度的38.1％。右线施工范围：RDK0+154.321～RDK1+778.894，右线长度1624.573m。平面布置三个曲线，两个右转曲线和一个左转曲线由西转向北，第一个右转曲线偏角108°00′23″，曲线半径300 m。第二个左转曲线和第三个右转曲线，曲线偏角为3°42′10″，曲线半径为1500 m，主要是将线间距由1