湖南省张家界至花垣高速公路第16合同段架设预制梁技术交底书.docVIP

湖南省张家界至花垣高速公路第16合同段 老司城施河大桥预制T梁架设 技 术 交 底 书 编制： 审核： 签收： 张花高速公路第16合同段项目经理部 老司城施河大桥预制梁架设技术交底 我部老司城施河大桥预制梁即将开始架设，为保证预制梁顺利架设，杜绝安全事故的发生，特作如下技术交底，望遵照执行。 一、工程概况 老司城施河大桥25m预制梁共计190片，其中0#台～13#墩13跨，18#墩～19#墩双幅计1跨，22#墩～26#墩双幅（编号已取消23#、24#墩）计2跨, 右30#墩～右32#墩单幅计2跨，左30#墩～左34#墩单幅计4跨。40m预制梁共计90片，其中13#墩～18#墩双幅计5跨，26#墩～30#墩双幅计4跨。预制梁编号左、右幅均为从左到右编号。 二、预制梁架设工艺 预制梁、垫石在满足安装强度要求后，采用全站仪、水准仪对支座垫石精确放线、抄平。采用龙门吊在预制场存梁区起吊预制梁，运梁炮车运输，架桥机架设。 （一）T梁运输及架设 预制T梁采用JQ160－40型架桥机从梁场0#桥台开始逐孔架设，预制梁时在桥头预留拼装架桥机的场地，用汽车吊配合人工拼装好架桥机并进行调试，无误后架桥机自行迈步前进使其前支腿的横移轨道落孔内另一墩顶，采用运梁炮车给架桥机喂梁，架桥机吊梁后一起横移就位，安装支座，落梁，如此循环。 1、架梁程序 见图2.1.1工艺流程图 图2.1.1架梁工艺流程图 2、架梁方法与要求 （1）架梁准备工作与要求: 架梁准备工作主要包括桥头台背回填、桥梁下部验收、支座及梁体位置的放样等工作。具体要求为：a桥头台背回填时必须分层压实至设计的压实度，检验合格后再继续分层填筑至路基设计标高。b支座位置、标高在架梁前调整到设计要求，并用黑墨弹出梁体外缘位置，支座安装时应特别注意支座型号和方向是否与设计图纸一致。 （2）架梁机调试 架桥机拼好后，对天车走行、起吊系统要进行运行，对架桥机横移系统要进行试运行，对前后顶升油缸及摇滚台车的转动系统要进行试运行，一切正常且方可试吊。 （3）架桥机迈步就位: 架桥机调试结束，锁定横移系统，通过前后油缸使导梁落在摇滚台车的滚轮上，收起前后油缸，将两台天车全部移到架桥机尾部，开启摇滚台车滚轮，架桥机导梁将纵向前进，直到墩顶位置，在通过前后油缸使导梁落与摇滚台车的滚轮脱离。 （4）架梁机吊着梁体横移至设计位置 T梁纵向移到位置后先锁定天车走行系统，然后启动天车卷扬机使预制T梁下落至临时支座面以上10～20cm。最后缓缓落梁在临时支座上。天车起吊T梁采用千斤绳环抱梁体起吊，千斤绳与梁体混凝土之间垫以硬杂木，防止梁体混凝土边角受损。 3、安全注意事项： （1）运梁轨道要及时进行养护，以防运梁车脱轨造成倾翻。 （2）各施工机具在进场施工前，一定保养完毕，要经常检查起吊用的钢丝绳，有断丝时禁止使用。 （3）架梁时要有专人统一指挥，正式架设前要进行模拟操作训练，使大家明确程序、手势和信号，炮车装梁时，两侧梁头一定要有枕木支撑，保证中间悬空。 （4）在运输途中，平直路段车速不能超过20公里1小时，在不平直路面和转弯处行驶，车速不能超过10公里1小时，超长构件运输，车尾必须有明显标志，拖车行经车辆，人群较多的要道时，必须派专人维护交通秩序，保证运输及行人安全。 （5）铺设横向轨道时以确保T梁稳定且处于受力良好的状态，墩顶间工字梁要与墩顶固定。 （6）现场吊装人员，一定要按规定穿戴好劳保用品。预制梁安装就位后施工人员在检查支座位置是否准确时，要佩戴好安全带。 （8）架桥机在吊装过程中，必须要有专人统一指挥。 三、预制T梁安装质量检验标准 梁（板）安装实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法或频率 权值 1 支承中心偏位（mm） 梁 5 尺量：每孔抽查4～6个支座 3 板 10 2 倾斜度（%） 1.2 吊垂线：每孔检查3片梁 2 3 梁（板）顶面纵向高程（mm） +8，-5 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 2 4 相邻梁（板）顶面高差（mm） 8 尺量：每相邻梁（板） 1 四、施工安全措施 安全是企业的护身符，是企业发展的保障。在施工生产中我部全体员工将严格遵守如下安全管理措施，以确保安全生产无事故。 l、统一安全的管理方针 坚持“安全第一，预防为主”的国策。在计划、施工、检查上，坚持以安全为核心，渗透于生产的各个环节。 2、安全管理模式 以公司安全管理委员会为指导，项目经理为主管，工地专职安全员执行日常工作的安全管理网络，确保安全管理工作有序有效的进行。 3、职工的安全教育和管理： 在预