带式输送机带传动—双级圆柱齿轮减速器F=5.4,V=0.5，D=400（有电子版图纸）.docVIP

机械设计 课程设计说明书 全套图纸，加1360715675 设计题目： 带式输送机带传动—双级圆柱齿轮减速器 学生姓名: 学 号： 专业班级： 机制092班 指导老师: 2012年 1 月 3日 目 录 设计任务书…………………………………………………………………2 第一部分 传动装置总体设计……………………………………………3 第二部分 V带设计………………………………………………………6 第三部分 各齿轮的设计计算……………………………………………8 第四部分 轴的设计………………………………………………………12 第五部分 校核……………………………………………………………21 第六部分 主要尺寸及数据………………………………………………25 附录…………………………………………………………………………29 设 计 任 务 书 一、设计任务： 设计题目：带式输送机带传动—双级圆柱齿轮减速器。运输机械载荷变化不大，空载启动，单向运转，每日两班制工作，使用期限为10年，每年300工作日，减速器小批量生产，运输带速度允许误差为±5％，滚筒效率为0.96。 已知参数：滚筒直径D＝400mm，牵引力F＝5.4KN，带速V＝0.5m/s，输送机在常温下连续单向工作，载荷平稳，采用电动机为原动力。 完成内容：1、完成减速器装配图1张，0号图纸。 2、零件图三张，箱体或箱盖，1号图，输出轴和输出轴上的齿轮，用3号图纸。 3、设计说明书1份。 设计计算与说明 主要结果 第一部分 传动装置总体设计 一、传动方案（已给定） 外传动为V带传动。 减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。 方案简图上面图所示： 二、该方案的优缺点： 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 三、原动机选择 1）根据工作要求及工作条件选用Y系列三相交流异步电动机，封闭式结构。 2）工作机所需功率： 电动机所需工作效率： 传动装置的总效率：（见课设式2-4） 按表2-3（课设）确定：V带传动效率=0.95，滚动轴承传动效率（一对）=0.99，闭式齿轮传动效率=0.97，联轴器传动比=0.99，传动滚筒效率=0。96 代入数据得 = 3）确定电动机转速： 滚筒轴工作机转速 在上2）步中 因载荷平衡，电动机额定功率略大于即可，查阅机械设计手册可知取。 通常，V带传动的传动比常用范围为 ；二级圆柱齿轮减速器为，则总传动比的范围为 ，故电动机转速的可选范围为 符合这一范围的同步转速有750、1000、1500、3000 。如果没有特殊要求一般不选用750、1000这两种转速的电动机，而Y系列电动机的参考比价为：300015001000750,所以选择1000（6级）的电动机较为适中。 选择电动机为Y132M1-6型 技术数据：额定功率（） 4 满载转矩（） 960 额定转矩（） 2.0 最大转矩（） 2.2 Y132M1-6电动机的外型尺寸（mm）： A：216 B：178 C：89 D：38 E：80 G：33 H：132 K：12 AB：280 AC：135 AD：210 HD：315 BB：238 L：515 四、计算传动装置的总传动比及分配各级传动比 1.由式（7）（见课设指导书）得总传动比 2.分配传动装置传动比 由式（8）得 式中 ，分别为带和减速器的传动比。 为使V带外廓尺寸不致过大，初步选取=2.8，则减速器传动比 3.分配减速器的各级传动 按展开式布置，高速级传动比与低速级传动比按分配，取，则由得 五、计算传动装置的运动和动力参数 0轴（电机轴）： 输入功率： 转速： 输入转矩： 输出功率： 输出转矩： 1轴（高速轴）： 输入功率： 转速： 输入转矩： 输出功率： 输出转矩： 2轴（中间轴） 输入功率： 转速： 输入转矩： 输出功率： 输出转矩： 3轴（低速轴）： 输入功率： 转速： 输入转矩： 输出功率： 输出转矩： 4轴（滚筒轴）： 输入功率： 转速： 输入转矩