水泥搅拌桩成桩工艺试验方案.docVIP

水泥搅拌桩成桩工艺试验方案 一、编制依据 1.国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等 2.铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号） 3.关于进一步规范施工安全管理的通知（上铁运函【2009】409号） 4.《新建铁路上海至南通铁路南通至安亭段站前施工图路基工程设计施工参考图集》 5.《新建时速200公里客货共线铁路路基施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号） 6.《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设【2008】14号）、 7.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） 8.《铁路工程施工安全技术规程》 9.《建设工程安全生产管理条例》 10.《铁路工务安全规则》 11.《铁路运输安全保护条例》 12.铁路技术管理规程（铁道部部令第29号） 13.铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定 14.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》（TB10424-2003，J283-2004） 15.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004） 16.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003） 17.施工现场调查资料 二、编制原则 1．遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 2．工期安排根据业主对工期要求，考虑雨季对施工生产的影响，各个分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到的工期、质量效果，保证工程整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3．施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 4．积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保安全、工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 三、工程概况 3.1水文地质条件 该地区地形地貌为冲积海积平原区，地形平坦开阔，辟为水田，苗圃，民居等。地震动峰值为0.05g，反映谱特征周期值0.55s，对应地震烈度为6度。地下水较发育，类型为孔隙承压水，勘察期间测得地下水稳定水位埋深0～1.5m，受大气降水和地表水补给的影响。地下水化学环境作用等级为H1，氯盐环境作用等级为L1。 3.2搅拌桩主要分布区段 本标段对于松软土厚度、埋深较大，路基施工后沉积不能满足设计要求，结合松软土的性质、分布深度、软基处理效果和工期等因素，设计采用水泥搅拌桩形式处理。 序号 起讫桩号 处理方式 处理长度（m） 处理总长度（m） 1 DK1+000-DK2+608.24 水泥搅拌桩 6\10 227096 2 K253+800-K255+900 水泥搅拌桩 6 114570 3 NQK255+677.5-NQK256+412.5 水泥搅拌桩 6 48052.5 4 LSDK0+000- LSDK0+478.83 水泥搅拌桩 6\8 32905 5 LXDK0+137.5-LXDK0+217.22 水泥搅拌桩 6\8 3454 水泥搅拌桩分布区段 四、试验段设置和实验目的 4.1试桩布置 原则上水泥搅拌桩试桩位置在设计搅拌桩加固地基段内随机抽取，根据现场施工条件，经现场勘察，拟选在LSDK0+410～LSDK0+442×宽=32m×17m的矩形场地。根据图纸设计，该段路基水泥搅拌桩呈正方形分布，桩径0.5m，桩间距1.2m，桩长6m。 桩位布置平面图 4.2试验桩施工目的 确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。 确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。 确定灰浆稠度（水灰比）。 根据掺入比（不小于55kg/m）确定技术参数。 确定针对本工程的施工质量检验标准评价依据。 根据单桩承载力试验确定施工掺入比。 检验施工设备及选定的施工工艺。 确定工作压力。 为确保施工方案的经济可行，在地基处理施工前，先进行工艺试桩，以确定施工参数，用以指导地基处理施工。 五、施工方案 5.1工期安排 本标段计划于2014年9月20日在LSDK0+410～LSDK0+4序号 姓名 职称 职 务 1 孙焕重 高级工程师 项目经理 2 李 强 高级工程师 总工程师 庄康武 工程师 工程部长 黄建军 工程师 安质部长 王明 工程师 物资部长 张超 工程师 测量队长 杨栋梁 高级工程师 试验室主任 1 工区经理 贾纪生 现场施工管理 2 技术主管 仲伟锋 现场技术负责 3 质检员 蒙思元 现场质量控制 4 技术员 高峰 施工技术指导及质量控制 5 材料员 姚联军 现场物资供应 6