道路交通条件讲座.ppt

一、 道路车辆 二、 道路交通特性 三、 道路通行能力和服务水平 一、 道路车辆 （一）、汽车行驶特性 （二）、设计车辆 （三）、计算行车速度 （一）、汽车行驶特性 汽车的驱动力及行驶阻力 汽车行驶条件 汽车的爬坡能力 汽车的动力来源： 汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。 汽车的行驶阻力： 空气阻力 道路阻力 （包括：滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力） 汽车的行驶条件： 汽车在道路上行驶， ①当驱动力 ＝ 各种行驶阻力之和时， 汽车就等速行驶； ②当驱动力 各种行驶阻力之和时， 汽车就加速行驶； ③当驱动力 各种行驶阻力之和时， 汽车就减速行驶，直至停车。 所以，要使汽车行驶，必须具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。 汽车的爬坡能力： 汽车的爬坡能力 是指汽车在良好路面上等速行驶时克服了其它行驶阻力后所能爬上的纵坡度。 最大爬坡度 指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。 （二）、设计车辆 规范对各种车辆进行归类，将其尺寸标准化，称为“设计车辆”，作为道路设计的依据。 1、《公路工程技术标准》将机动车分为三种： ① 小客车 ② 载重汽车 ③ 鞍式汽车 2、《城市道路设计规范》将机动车分为三种： ① 小型汽车 ② 普通汽车 ③ 铰接车 3、《城市道路设计规范》将非机动车分为四种： ①自行车 ②三轮车 ③板车 ④兽力车 汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用的汽车及汽车列车。 汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定： 1.总高： 4.0m； 2.总宽（不包括后视镜）： 2.5m； 3.总长： 16.0m； （1）载重汽车（包括越野载重汽车）12.0m； （2）客车12.0m；铰接式客车　　　 18.0m； （3）牵引车拖半挂车　　　　 16.5m； （4）汽车全挂汽车列车　　　　　 20.0m。 1. 计算行车速度定义： 计算行车速度是当气候条件良好、交通密度小、车辆行驶只受公路本身的道路条件的影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速度。 设计车速（又称计算行车速度）是决定公路几何形状的基本依据，曲线半径、超高、视距等技术指标都起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数目以及路肩宽度等指标的确定。其他如车道宽度、路肩宽度等虽与设计车速无直接关系，但他们影响行车速度。 计算行车速度较低时，平均行车速度大约为计算行车速度的90%～95%；在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的80%。 3．计算行车速度的拟定 计算行车速度的最大值： 120km/h 根据汽车性能，并参考国内外的实际经验，从节约能源以及人在感官上的感觉出发，计算行车速度的最大值采用120km/h是适宜的。 计算行车速度的最低值： 20km/h。 高速公路在设计、施工、运营管理上与一般公路有所不同，本次修订按高速公路的运营要求和交通需要的变化把计算行车速度分为四档，即120km/h、100km/h、80km/h和60km/h。 高速公路的计算行车速度不与地形直接挂钩，设计时设计人员应结合交通需求的变化，考虑技术经济的合理性，更好地与地形景观相配合，作出更合理的设计。 一般情况下应选用120km/h的计算行车速度，当受地形、地物、工程造价等条件限制时，交通量又相对的小一些，可选用100km/h甚至是80km/h的计算行车速度。对于条件特殊困难地段，经技术、经济论证可选用60km/h的计算行车速度。 为了使汽车在各级公路上都能充分发挥其技术性能，达到应有的运输经济效益，并结合已有公路汽车行驶的实际情况，一级公路的平均行车速度应在60km/h以上，二级公路的平均行车速度应大于50km/h，三级公路的平均行车速度采用40km/h～45km/h，四级公路采用35km/h。 根据上述计算行车速度和平均行车速度的关系，拟定计算行车速度如表5。 表5　计算行车速度计算表 表6　山岭重丘区公路计算行车速度 二、 道路交通特性 （一）、交通量 （二）、行车速度 （三）、交通密度 （四）、交通流三参数的基本关系 （五）、通行能力 （一）、交通量 1、交通量的定义 是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。（即单位时间通过道路某断面