K15+925塔桥分离式立交开工报告.docVIP

泉州至南宁国家高速公路（江西境内） 吉安至莲花A2合同段 K15+925塔桥分离式立交 开 工 报 告 中铁一局集团第二工程有限公司 吉莲高速公路A2标项目经理部 二O一一年二月 一、编制总则 1、编制依据 (1) 泉州至南宁国家高速公路（江西境内）吉安至莲花（赣湘界）高速公路第二合同段招投标文件； (2) 泉州至南宁国家高速公路（江西境内）吉安至莲花（赣湘界）高速公路第二合同段施工图； (3) 公路工程施工技术规范和技术标准； (4) 国家及江西省有关的法规、政策； (5) 我单位施工实力及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。 2、编制原则 （1）施工组织方案能够保证工程质量。 （2）施工安排能够保证业主要求的工期。 （3）施工组织方案保证施工中达到安全高效、低成本。 3、编制施工方案所使用的施工技术规范和技术标准 序号 名称 标准号 1 公路工程技术标准 JTG B01-2003 2 公路桥涵设计通用规范 JTJ D60-2004 3 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 4 公路环境保护规范 JTJ/T0065-96 5 公路圬工桥涵设计规范 JTD61-2005 6 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004 二、工程概况 1、工程简介 本桥中心桩号为K15+925，起点桩号为K15+892.48，终点桩号为K15+957.52，全长65.34米。桥面净宽2χ11.5米，与线路交角90°。上部结构采用3χ20m预应力空心板，桥面连续。下部结构0#桥台采用肋板台，钻孔桩基础，3#台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，本桥共有20根桩基。 2、 主要工程数量 序号 工程项目 单位 设计数量 C25混凝土桩基及钢筋用量 m3/Ｋg 706.9/53815 1 C25混凝土承台及钢筋用量 m3/Ｋg 129.2/7977 2 C25混凝土台身及钢筋用量 m3/Ｋg 55.4/8270 3 C30混凝土墩、台帽及钢筋用量 m3/Ｋg 153.9/23484 4 C50混凝土空心板及钢筋用量 m3/Ｋg 712.8/117420 5 C50防水混凝土桥面铺装 m3/Ｋg 138/17016 3、施工计划工期 本项工程计划2011年2月25日开工，预计2011年7月31日完工。 三、施工准备 1、临房设备 为方便施工，工区租用老乡房屋作为施工驻地，位于分离式立交的左侧。 2、施工用水 本桥位于平原稻田区域，水源丰富，钻井可供生产、生活使用。 3、施工用电 该桥用电与项目部共用一台315KW的变压器，供桥梁施工用电需要。施工驻地的生活用电及施工现场的用电须从变压器牵出。主干线采用架空方式，支线一律采用电缆暗敷方式，埋深不小于60cm。 临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。 另外，考虑意外停电因素的影响，工区配置2台30KW柴油发电机，以备停电时，混凝土连续浇筑应急用电。 四、施工方案 施工准备 施工前要平整场地，清除地表面杂草和淤泥，铲除松软的土层并夯实。并在孔口四周挖好排水沟，做好排水系统，搭好孔口雨棚，及时排除地表水。合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工，井口四周用粘土分层夯实。 2、桩位测量放样 桩位放样必须准确无误，资料计算必须坚持复核制，在桥位桩基放样过程中不得用未经复核过的桩位坐标。 用全站仪将桩位放样于地面后必须用钢尺检查各桩的相对尺寸是否和设计一致，确保桩位准确，中心桩放出后应埋设护桩,护桩尽量埋于桩两面，两线应尽量垂直，每条线上至少有2个护桩，护桩用截面5×5cm的小方木，护桩用水泥砼稳固，在桩顶钉小钉。护桩埋设距孔边不少于2m，以免冲击振动影响其准确性。 示意图： 3、桩基钻孔施工工艺： ⑴ 初步放样→打护桩→埋护筒→钻机就位→钻孔→成孔检测→下钢筋笼→下导管→砼浇筑→破桩头→成桩检测。 ⑵ 待桩基放样完毕后，将钻机就位，钻机在就位的过程中应平稳，不得碰撞护筒和孔壁，钻进时应做好泥浆循环系统，废弃泥浆沉淀后运至河岸指定地点妥善处理，防止废弃泥浆污染河道，在钻进的过程中确保孔的直径和竖直度。如有偏差做到及时发现及时校正。 ⑶ 钻孔完成后，用探孔器进行检孔，孔径、孔垂直度、孔深检验合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。清孔完毕后进行导管安装，导管采用φ300㎜的无缝钢管，下导管前要仔细检查其是否破损，密封圈、卡口是否牢固，接头是否紧密。浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度是否满足设计要求。 4、钢筋笼加工安装、吊装 钢筋加工拼