水泥混凝土路面三维模型弯沉影响因素及精度分析.pdfVIP

◎s一…一s 水泥混凝土路面三维模型弯沉影响因素及精度分析 李继防 (天津市市政工程设计研究院，天津 300051) 摘要 ： 基于三维有限元分析软件 EverFE及利用 ANSYS自建模型的计算结果研究水泥混凝土路面建模 中采取的荷载处理、单元 选择、单元划分及面板尺寸对弯沉结果的影响，给出推荐的计算模型，并通过对板 中、板角计算弯沉与理论公式的对 比，分析模型与 理论公式计算结果之间的误差，并在单层板模型基础上分析 了双层板模型等效处理方法 的计算结果精度 。 关键词 ： 水泥混凝土路面 ；有限元 ；弯沉 ；等效处理 ；精度 0 引言 响 。基于上述结论 ，在水泥混凝土路面 的弯沉分析 我国水泥混凝土路面在重载交通条件下，出现了 中，混凝土面层模量可取一定值 ，本文 中取定值 E一 各种损坏，如早期断板 、错台、板底脱空等 ，基于路表 30000MPa，各层结构参数的变化范围如表 1所示。 弯沉进行路面检测 ，尤其是对板底脱空的评定是水泥 表 1 水泥混凝土路面结构参数的变化范围 混凝土路面研究和工程实践 中的一个重要领域 。常用 的方法有贝克曼梁法和落锤式弯沉仪 (FWD)法，而通 板厚 h 板模量 E Winkler地基 相对 刚度 计算参数 ／ MPa k／MPa·in 半径 ／m 过有限元方法模拟标准轴载或者 FWD加载过程 ，利 用弯沉指标判别路基路面病害成为新的研究方 向，这 变化范 围 0．18～0．30 3O0OO 0．15 50～300 0．4～1 首先要求建立符合典型路面结构 的模型和加载方式 ， 对于板厚 和 Winkler地基 k分别选择取值范围 并综合考虑计算精度与运算时间的平衡。本文通过对 上 、下限及 中间值 ，共有 9种不同结构组合。首先对 比理论公式、路面三维有 限元分析软件 EverFE2．24 FWD作用荷载在建模 中的处理方式进行说明并讨论 及利用 ANSYS10．0自建模型进行结果对 比分析，给 这种简化处理方法的误差 ，然后对不 同单元划分精度 出各种参数对计算结果的影响并给出合理的近似处理 进行比较；根据计算结果的收敛性选择合适的单元划 方式。 分尺寸 ，接下来对 比三维实体模型和薄板模型计算结 果 ，综合考虑计算结果精度和计算时间确定单元类型， 1 Winkler地基上单层板 最后分析板平面尺寸对板中、板角弯沉的影响。 winkler地基假设路基表面任一点的弯沉量 仅 1．1 荷载处理 同作用于该点的压力大小P成正 比，而同其相邻点处 以往 的很多研究和分析都假设荷载作用在柔性板 的压力无关 ，反应压力和弯沉关系的比例 系数称作地 上 ，就象作用在橡胶轮胎上一样 ，而落锤式弯沉仪 基反应模量 k，其单位为 MN／m。[1]。