全面轮轨应力管理的道旁实时车辆性能监测系统.pdfVIP

F0Ster 全 面 轮 轨 应 力 管 理 的 道旁实时车辆性能监测系统 程振东：艾宾福斯特一赛利安特公司，中国项 目经理，美国 俄亥俄哥伦布，45017 LiRoseCheng：艾宾福斯特一赛利安特公司，副总裁，美国 俄亥俄哥伦布，43017 摘 要：车轮冲击负荷检测设备是2O世纪7O年 代末8O年代初 由美国艾宾福斯特一赛利安特公 司发明创造的，1O多年的时间实现北美铁路 由 定期修到状态修的过渡。介绍车轮冲击负荷检 1 车轮冲击负荷检测设备 测器的工作原理、应用、系统优势，以及它的 完善和维护 。 20世纪70年代末80年代初 ，以美国客运铁路公司 关键词：铁路安全；车轮冲击负荷检测设备； AMTRAK和加拿大围家铁路公司cN为首的北美各铁路公 动态称重 ；超偏载；转 向架失稳检测 司开始尝试使用水泥枕术，特刖是存道岔 ，但其断裂 现象严重。北美车轮冲击负荷榆测器之父哈罗德 ·哈里 森在帮助解决水泥枕木断裂原闪过程 f【】，发现某些过高 的车轮冲击负荷打断了水泥枕木，闲此发明了冲击负荷 检测器，并于1984年成立了美同赛利安特公司。 后的 l0年，随着冲击负荷检测器在北美各铁路公司的大鲼使 用 ，北美铁路协会做了很多实验 ，最终于1994年 ，北美 铁路交接协议将车轮冲击负荷检测器测得的数据列为一 铁路路运基输础最设施重承要受的是的应安全力负。荷随越着来经越济大的发展，铁 ， 要求铁 路管理方面精确把握轮轨应力状态，以维护运营的安全 性 。轨道边 的检测设备是铁路安全管理的重要组成部 分，其中艾宾福斯特集团下属的美国赛利安特公司的轮 轨界面力跟踪系统，利用应变片技术，测量车轮对钢轨 的垂直及横向作用力 ，进而将对钢轨造成伤害的车轮 、 转 向架及超偏载车辆检测 出来 ，并实时报警，以保证行 车安全。全面轮轨应力管理的道旁实时车辆性能监测系 统——车轮冲击负荷检测系统 (WILD，见图1)可以实 现这一 目标。 图1 WILD~JI量站点 cH|NESERA／LWAYS 2014／04 ‘二J 一 99— 条法律依据 乍轮冲 负荷达到90r磅时，铁路公司 WilI)系统使JH r权将 题车辆 F线维修 北美的车轮完成了从周期修 一 个文时 、多线程 刽状态修的转变 操 作系统控制的高 随肴车轮冲击负荷怆测器的更新换代和技术的不 性 能汁算 机 ，一 个 断完 ，磷利安特公州 先后_Jf发 J 列1l正常行 典型wlLI)系统仃 l6 驶状态 卜称 的动态称重 (wlM )及转 向架欠稳系统 个双信道 前端处理 (HrrD) WIM及HFD系统是wlID系统的附加功能，测