生命之桥——访中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余.pdfVIP

建议下，他填报了西南交通大学。在专 方。也正是因为这4年的潜心学习，高宗 位于福建的青州闽江大桥被公认 业一栏，他一眼扫到了铁道桥梁专业， 余收获了受益终生的扎实知识基础。 为是高宗余在桥梁界的成名之作。这座 一 些桥梁大师的名字不知不觉出现在 1985年，大学毕业的高宗余进入 跨度达605米的大桥是当时世界上跨度 脑海，他就这么填报了这一专业。 中铁大桥局 (现中铁大桥局集团有限公 最大的桥。而作为项目负责人，高宗余 至今回忆起来，高宗余也说不清自 司前身，以下简称 “大桥局”)，从知识 面临的难题不止大跨度一个。 己怎么会选择铁道桥梁专业，他说这的 的象牙塔走到了现实的工程战场。 当时，闽江大桥由香港一家公司和 确是一种偶然，但冥冥中又像是文化与 大桥所在地政府合资建设，由合资公司 记忆结合的必然。来到大学，高宗余才 不为创新而创新 负责管理。大桥总负责方要求大桥主梁 发现 ，桥梁设计是土木工程领域最复 采用钢梁和混凝土桥面板组合结构。 杂的一种。 “建房子也很复杂，但房子 初到大桥局的两年，高宗余被分在 混凝土有收缩徐变特性，随着时间的增 是朝上走的，桥梁是横着走的。桥梁需 工程技术处编写设计程序。上世纪80 长混凝土会缩短，而缩短后的压力便 要跨越、悬空，它承载的车是活动的。” 年代，设计编程还是一项十分前沿的工 会转移到与它组合的钢材上去。这种力 力学在桥梁建造中无疑 占据着基础的 作。市场上没有现成的软件能买，大桥 度分配的时程如何?力度多大?针对这 地位，而中学时便十分喜爱物理的高宗 局便 自己着手编程。1987年，高宗余被 种精确分析的计算难度极大，当时国内 余，恰在力学上有着扎实的基础。于是， 调到设计院，做了一年桥梁设计，此后的 没有软件可以进行细致地分析。 在桥梁设计的学习中，高宗余也愈发游 5年，他一边做设计一边编程。高宗余十 合资方请来外国专家来衡量技术 刃有余。 分自豪地说，当年院里编写的程序直到 指标，而高宗余团队计算的一个荷载指 大学4年 ，高宗余始终围着书本 现在还在用，几个专职人员一直在维护 标与外国专家计算的出入较大。 “我们 转。那个年代 ，知识是奢侈品，高宗余 这个程序不断完善，“以前只能计算小 采用的是 自己开发的软件，这个软件可 珍惜这来之不易的学习机会。并不丰 桥，现在可以计算大桥 ；以前做化简计 以说很先进，可以对结构非线性、混凝 富多彩的业余时间，他大多用来看书、 算，现在可以做详细计算；以前只能做静 土收缩徐变引起的内力重分配进行精 自习。开放式的校园坐落在僻静 的小 力，现在可以做动力”。这份和自己一起 确的时程分析。”最后事实证明，高宗 村里，交通虽不便 ，却是个读书的好地 成长的事业，给了高宗余许多安慰。 余团队的计算是正确的，他们自主开发 的软件是过硬的，横亘在工程之前的一 大难题迎刃而解。 除了组合桥梁的计算分析难题外， 这座桥在理念上也有着许多突破。当时 国内该种桥梁的斜拉索与梁上的锚固是 放在桥面下的，这一位置直接导致锚固 不好检修，且里面总是存水，霉烂等问