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第三章 交通量分析及预测 3.1 公路交通调查与分析 3.2 预测思想与方法 3.3 交通量预测 第三章 交通量分析及预测 §3.1 公路交通调查与分析 以旅游兴县作为战略目标之一的祁县，相继完成了乔家大院 “三堂一园”“梨花苑”等旅游重点工程，开发九沟水利风景区、郜山文化景区等景点景区，大力发展农业生态文化游。本项目是乔家大院和昌源和湿地公园两旅游地的连接线，项目的实施可以极大改善当地的交通运输现状，对祁县旅游业的持续、快速发展具有十分重要的意义；也为沿线村民出行提供了更多选择。 祁县交通运输以公路和铁路为主。在项目评价期内，其他运输方式不会对公路运输造成有效的影响。交通量调查是预测未来交通量、确定路线技术标准、建设规模论证及经济评价的基础。由于本项目为旧路拓宽改建项目，交通量预测主要采用综合预测法。 3.1.1 调查综述 本项目全长9.23公里。经调查分析，本项目交通量主要有三部分构成：①原有乡道的车辆；②沿线村庄生活、生产车辆；③因旅游项目而新增加的交通量。 §3.2 相关运输方式的调查与分析 本项目影响区域内仅有铁路和公路两种运输方式，从物资流通区域及运输物资的类型分析，拟建项目建成后对铁路的运输不会造成明显的影响，两种运输方式间的转移不明显，在本项目未来交通量预测分析中不予考虑。 §3.3 预测思想与方法 3.3.1 交通量预测的总体思路 交通需求主要是由社会经济发展而产生的，交通量的发展与项目影响区内的社会经济发展状况密切相关。根据昌源河国家湿地公园的接待能力、沿线企业、学校总的出行量和沿线村庄村民自有车量的调查，综合以上因素设定基年的交通量为1200辆/日。本项目交通量预测采用增长率法。项目的实施，改善原路段行车难的状况，诱发了因交通条件制约而未能出行的潜在交通量和湿地公园接待服务能力的不段提高，使本路段的交通量增加。综合以上原因，本项目设定2025年以前诱增交通量为趋势交通量的10%，2025年以后为5%。 3.2.2 交通量预测方法 由于本项目交通量资料统计不全，统计时间也比较短，无法建立公路交通量和社会经济发展的相关模型。所以本项目通过研究区域人口和经济指标增长情况，来确定交通出行增长率。具体模型如下： T=F×To F=k×P/Po×E/Eo 其中： T ——未来预测特征年交通发生量； To——基年交通发生量； F ——基年至该预测特征年交通出行发展倍数； Po ——基年人口； P ——预测特征年人口； Eo ——基年经济指标； E——预测特征年经济指标； K ——调整系数。 §3.3 交通量预测 3.3.1 预测特征年确定 根据交通运输部文件（交规划发〔2010〕178号）的规定，预测年限为公路建成后20年。本项目确定基年为2014年。根据项目规划2014年4月开工，2014年10月底竣工通车，确定预测特征年为2015年、2020年、2025年、2029年、2030年、2034年。 3.3.2 交通量生成 经相关模型计算祁县人口、国内生产总值各特征年预测结果见表3.1。由增长率模型计算各特征年交通量预测结果（含诱增型）见表3.2、表3.3。各年份交通量见表3.4。 祁县人口、国内生产总值特征年预测结果表 表3.1 特征年 指标 2015 2020 2025 2029 2030 2034 人口（人） 26.88 26.94 26.77 26.47 26.37 25.88 国内生产总值（亿元） 69.46 100.92 138.13 172.03 181.09 219.59 祁县交通量特征年预测结果表（含诱增型） 表3.2 特征年 指标 2015 2020 2025 2029 2030 2034 交通量（辆/日） 1438 1989 2534 2856 2983 3383 祁县交通量发展速度 表3.3 年 度 发展 速度(%) 2015～2020 2020～2025 2025～2030 2030～2034 祁县 6.70 4.96 3.32 2.55 各年份交通量预测结果表 单位：（辆/日）（折算成小客车） 表3.4 年 份 交通量 年 份 交通量