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[原创]我对前冲与高吊的本质区别之看法(看起来会很累，也未必对，不强求) 摘要：引入冲角这个概念，根据当用最大力全速拉球时也能拉到台上的冲角范围这一要素，来作为判断是否为前冲弧圈的关键所在。如果在这个冲角范围外哪怕差很微小的角度也会导致必须大大减少力量和增加旋转才能上台这一特点，是对这种判断前冲方法的最有力的支持和证明。 关键词：???? 冲角（拉球出手时出球方向与此球刚刚能拉过网的出球方向之间的夹角）??见图3???? 弹道曲线（由于空气阻力对球飞行弧线的影响很大，所以在球飞行速度越快时，飞行的弧线不能完全看成抛物线而是弹道曲线，即越到后来弯曲越强的曲线。一般较大速度飞行的球就得看成弹道曲线）???? 强制弧线（不考虑重力的影响，而是流体力学使高速旋转的上旋球飞行时产生的弯曲的弧线） 此主题相关图片如下：（图1）（图2）（图3） ????一、高吊弧圈虽又称加转弧圈，意味着从旋转上会有差别，但我并不认为可以仅从旋转上来区分前冲和高吊。因为高手拉的前冲的旋转也比低手的加转旋转强，如果说磨擦的比例导致“旋转除以速度”所得的值来区分的话也不准确，因为不同人拉球的这个比值不尽相同，实际上也不能说相对于速度来说旋转强一些就是加转（高吊），速度快一些旋转相对弱就是前冲。因为这些都没触及我所认为的有关前冲和高吊的实质性的东西。从动作上来区分前冲和高吊也不准确。因为不同人的打磨比例不同，挥拍轨迹也不尽相同，但综合起来实际效果针对同一种来球却可能基本相同，而且往上动作多些并不等于不是前冲。往前动作多些并不等于是前冲。 ????二、我准备从弧线上来分析，具体地说就是从球出手后的冲角来分析（球拉出手时与台面的夹角），而不是单从旋转来分析。为了研究方便，这里首先 ：????假设1：下面所说的弧圈是普通的弧圈球，即磨擦的厚度不是太厚也不是特别薄的一个固定的值，拉球的人也要基本掌握拉球的要领和动作（根本拉不好球的人就不要谈前冲了）。并且动作相对固定且磨擦和打的掌握也比较稳定。也就是说旋转和速度的比值是固定的，此情况下的球飞行时旋转产生的强制弧线较明显。 ????乒乓球在飞行中的飞行曲线受两个因素影响，????1、一个是抛物线和弹道曲线，抛物线的弧度是由重力产生，空气阻力则是使弧线更加向弹道化方向发展。弧度会随着球的飞行速度的增加而真在台面范围趋于较平，随着飞行速度的减慢而在台面范围趋于弯曲。如果我们拉不转的假弧圈或直接往前上方抬球，就会发现随着对球力量的增加，球速开始加快，即使冲角很小的情况下球也会越来越出台。这就是传统攻球（不带弧圈）打那种击球点离网上沿的延长线在对方球台前缘之外时（见图1），发力越大时球速越快越容易失误的原因，特别是在球离网越远，可用的击球点又不高时，因为如果球速越快的情况下，对可打到台的的冲角范围要求也越来越小，如果球速快到一定程度，抛物线或弹道曲线产生的弯曲不足以使球弯到对方台面就会失误。但是那种近网且越高的球来说，击球点到网上很高的位置的延长线都在对方球台的前边缘。这种球可用的攻球冲角范围很大，在这个冲角范围内可以不考虑抛物线或弹导曲线，因为即使直线飞行就可以打到对方球台，所以这种球直接发最大力扣就可以。但加上弧圈后可以因强制弧线而弯曲（此种弯曲程度是固定的，在一定冲角内不随速度的增加而明显减少弯曲程度，下面有叙述），使球更容易上台。因此，这也是现在对不是特别近网和特别高的半机会球以暴冲代替打的原因。2、而强制弧线是从空气动力学上来的，根据空气动力学原理，对于较快速度旋转并前进的上旋球，上部和下部相对于空气的速度不同，空气使球体上下会产生压力差，上面压力大，下面压力小，这个压力差使球的产生相对于普通弧线（弹道曲线）上更大的弧线，我称之为强制弧线（即在原来正常弧线上强制产生的更大的弯曲弧线）。弹道曲线的弧度会随着球的飞行速度的增加而减少，但强制弧线却不是这样，强制弧线在一般我们打球的弧线冲角不太大的情况下（现在我们讨论的前冲和高吊弧线的冲角基本上都不会过大）有个特点，就是如果拉球磨擦厚薄固定的话，也就是说打磨比例固定，随着击球速度增加，速度分解到球切线方向的速度和沿球心方向的速度都同样增加，这样球切线速度和向前的速度比例几乎不变，在冲角变化范围不太大情况下以及人力量所限，所能使球产生的最高速并不是特别的快情况下，这个强制弧线随球的速度快慢而变化影响很少，也就是说假设1的情况下，无论人打出的球速最快也好，稍慢点也好（特别慢的就不必说了），飞行的强制弧线几乎固定，这是很关键的一点。 ????假设2：拉球的高点期，球高点期基本与网的高度相差不多（此种情况很普遍，比网高太多的球基本上不会有人去拉出高吊，高点再怎么低也不会比台面低吧，特别低的以后再谈。）3：来球本身旋转基本固定（此点其实对于王大力级的暴冲影