交通荷载下半刚性基层沥青路面反射裂缝疲劳断裂分析.pdfVIP

第2 8卷 　第4 期 2 0 0 8 年 8 月 中　外 　公 　路 　　　　 59 　 　文章编号 :167 1 - 2579 (2008) 04 - 0059 - 05 交通荷载下半刚性基层沥青路面反射裂缝疲劳断裂分析 1 2 元 　松 , 李雪莲 ( 1. 上海市市政规划设计研究院 , 上海市 　20003 1 ; 2 . 长沙理工大学) 　　摘 　要 :根据疲劳断裂理论 ,对交通荷载下半刚性基层底部出现裂缝的沥青路面结构做 了较为详尽的分析 ,定性地指出了在裂缝扩展过程中 ,材料参数 、层间结合状态 、车载作用方 式对应力强度因子的影响变化规律 ,最后采用 Pari s 公式 ,对路面剩余寿命进行了预估 。 关键词 : 半刚性基层 ; 反射裂缝 ; 疲劳断裂 ; 应力强度因子 避免的 ,并且往往在铺筑沥青路面前就会因温缩而出 1 　前言 现横向缩缝 。随着半刚性基层的开裂 ,在基层顶部 、下 面层的底部处形成薄弱区 ,在行车荷载和温度应力的 在路面结构类型中 , 由于受优质沥青缺乏和经济 作用下 ,裂缝两侧产生很大的竖向剪切力 ,再加上渗水 不发达等因素的限制 ,我国长期以来奉行“强基 、薄面 、 等因素的作用 ,使该处半刚性基层弹性模量迅速降低 , 稳土基”的设计原则 ,具有承载能力强 、造价低等特点 板体松散 ,弯沉增大 ,加速了路面的破坏 ,使沥青路面 的半刚性基层在高速公路中得到了广泛应用 。但是 , 的使用寿命大大降低 。 由于半刚性基层非常致密 、强度高 , 与面层和土基相 对带裂缝的半刚性基层沥青路面 ,传统的路面结 比,弹性模量相差很大 ,在路基发生不均匀沉降或在超 构设计理论已不再适用 。为此 ,本文采用疲劳断裂理 载作用下 ,都极易导致高模量的板体断裂 。同时 , 由于 论 ,借助 A n sy s 有限元计算软件 ,计算分析了各路面 半刚性基层材料本身的特性决定了其收缩开裂是不可 结构参数 、层间接触状态 、荷载作用方式下的应力强度 粒状材料的循环三轴压力试验以及对水泥混凝土路面 载周期数是非常重要的。在这项研究中 ,这些参数值 模型的重复荷载试验的分析 ,得到以下结论 : 是由非常有限的试验结果所确定的 ,一般条件下可用 ( 1) 修正 SM P 延时 Cam - Clay 模型可以应用于 的参数值还存在问题 。需要进一步的试验和检测来使 模拟粒状材料基层 。 模型更可靠 。 (2) 旋转硬化观念可以预知在大的荷载周期下塑 性应力增加的降低速率 。 ———编译 自: Eff ect of Pla stic Defor mation in Granu (3) 引入了等效的荷载周期数的概念 ,在较大的 lar Ba se Cour se on t he Mechanical Behavior of 荷载周期下 ,节省了大量的用三维有限元模拟碎石基 Co ncret e Pavement . Ishikawa N ational College 层塑性应变的计算时间。