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双燃料发动机燃气系统软件设计及PID控制策略研究 摘要 当今社会，由于全球石油资源基渐贫芝和大气污染基趋严重，代用燃料发 动机的研究正成为发动机领域的重要研究方向，尤其是压缩天然气(Compressed Natural Gas，简称CNG)作为一种清洁的代用燃料在发动机上得到广泛的应用。 汽油／天然气两用发动机以其良好的排放性能和经济性能在天然气发动机中占 主导地位。为了推动我国两用燃料汽车技术的发展，以汽油／天然气两用发动机 为研究对象，以提高汽油／天然气发动规排放性能为主要墨标，开展汽油／天然 气两用发动机电予控制系统理论和试验研究，具有重要的现实意义。 本文基于477型两用燃料发动机设计了～套电控燃气喷射系统，主要由燃气 喷气模块和点火模块两大部分组成。电控单元的硬件系统采用了PlCl8F2420单 片机作为核心器件，设计了合理的输入输出电路。喷气模块利用汽油ECU氧传感 器闭环控制策略，通过采集其反馈的喷油脉宽，馒焉定时器自由中断的方法对 四缸进行喷气脉宽修正控制。点火模块采用跟踪曲轴信号的方法实现曲轴信号 隧工况变化可变提前，利用汽油ECU点火控制策略实现点火提前焦闭环控制策 略。 本系统为了在线标定MAP及修正工况判别参数研制了后台监控软件，它以串 行通讯方式实现了对状态参数的显示和控制参数的实时掺改。电控系统软件通 过Protus软件在线仿真验证，之后在奇瑞A15轿车上标定电控系统的燃气MAP、 点火MAP。本电控系统利髑自身精确的差值查表方法结合汽油ECU氧传感器}ll环 控制反馈及点火控制策略，最终通过国家III(GBl 8352．3．2005)尾气检测实验。 最后采用燃气状态下怠速实验数据对西用燃料发动机喷气模块进行建模。 通过对位置式PID控制方法和增量式PID控制方法进行仿真研究，最终证明增 量式PID控制方法更适合两用燃料发动机的闭环控制。 关键词：两用燃料发动机；电控系统；CNG；排放；PID控制 SoftwareOfGas ForDual-fuelandPID Design System Engine Control Strategy Abstract Incurrent researchoncleanalternativefuelstendstobean world，the of duetothe ofthe importantdisciplineenginetechniques shortage incrementally theseriousair resourceand globalpetroleum pollution Natural used asacleanalternative Gas(CNG)hasbeingextensively Compressed fuelon dual—fuel isdominantintheCNG engine engine．Thus，gasoline／CNG forits andlowmission。Inorderto the high promotedevelopment engine efficiency ofthedual．fuelvehicle in resea