新建兰新铁路第二双线甘青段二次衬砌作业指导书.docVIP

中 铁 二 十 局 集 团 新建兰新铁路第二双线甘青段 二次衬砌施工 有效标注 编 制 　　　　 审 核 　　　　 批 准 人 　　　　 编 号 　　　　 中铁二十局集团兰新铁路甘青段项目经理部 目 录 一、适用范围 2 二、设计参数 2 三、施工要点 2 四、钢筋加工及绑扎 3 4.1钢筋加工 3 4.2钢筋安装 3 五、仰拱及填充施工 3 六、二次衬砌混凝土施工 4 6.1台车就位 4 6.2浇筑 4 6.3脱模养护 5 七、 生产要素配备 5 八、 质量标准 7 二次衬砌施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于LXS-7标隧道二次衬砌施工。 二、设计参数 采用模筑混凝土施工，具体设计参数见下表： 衬砌类型 拱墙 仰拱/底板 仰拱填充 无碴轨道基础 Ⅱ级 C30砼35cm /C35钢筋砼30cm C30砼 Ⅲ级 C30砼40cm C30砼55cm/ C25砼 C30砼 Ⅳ C35钢筋砼45cm C35钢筋砼55cm/ C25砼 C30砼 Ⅳ加 C35钢筋砼45cm C35钢筋砼55cm/ C25砼 C30砼 Ⅴ C35钢筋砼50cm C35钢筋砼60cm/ C25砼 C30砼 Ⅴ加 C35钢筋砼50cm C35钢筋砼60cm/ C25砼 C30砼 三、施工要点 3.1深埋段二次衬砌施工在围岩和初期支护变形基本稳定后进行；浅埋段岩堆等不稳定地段应及早施作二次衬砌。 3.2隧道混凝土衬砌标准断面采用全断面液压钢模衬砌台车，台车长12m或9m，采用混凝土输送车运输，砼输送泵泵送入模。台车中间门架结构的净空预留足够的高度及宽度，供其它施工机械通行。门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度满足各种荷载的承压，模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空。模板台车墙部作业窗分层交错布置，层高不大于1.5m，每层设置4个窗口，其净空为50×50cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。通风管采取穿越形式。附着式振动器能单独启动。模板台车拱顶预留3个混凝土灌注口，灌注完成后封孔。检查孔在拱顶沿中线每2～3m设一孔。 3.3 仰拱及仰拱填充施工利用仰拱栈桥，超前二次衬砌施作，不得留纵向施工缝。 3.4钢筋混凝土衬砌浇筑前做好钢筋绑扎工作，钢筋角隅要加强振捣。浇筑前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。混凝土自模板窗口左右对称同时灌筑，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。 3.5混凝土生产和运输 混凝土的生产：混凝土集中拌和，在拌和站内设置2套JSP750强制式混凝土搅拌机和全自动计量系统，为保证混凝土下料准确，拌合站的自动控制和自动计量系统定期检查标定，砂、石质量严格控制。 混凝土运输：从拌和站用砼罐车运输到作业现场，由混凝土输送泵灌筑。 四、钢筋加工及绑扎 4.1钢筋加工 4.1.1加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。 4.1.2钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求。 4.1.3 所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作，设专人负责。 4.2钢筋安装 4.2.1 钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合施工图的规定。 4.2.2钢筋制作及安装严格按验标、施工指南及设计图纸要求，由钢筋预制加工厂统一制作，现场人工绑扎、焊接。施工时应防止损坏防水板和注意预埋件的安装。 五、仰拱及填充施工 仰拱施工工艺流程见“仰拱施工工艺流程图”。 5.1 仰拱施工采用移动式栈桥跳槽施工，由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处机械捣固密实。 为改善洞内作业环境，保护好隧道基底，仰拱及铺底超前二次衬砌施工，一次成型。仰拱施工采用自行式移动栈桥，分段开挖，整体浇筑砼，并与二次衬砌矮边墙同时施工。移动栈桥构造如下图所示意。 5.2 仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模），仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度，清理完毕经检查符合设计要求后施作结构防水，再绑扎钢筋或安设钢架，立模、中埋式止水带最后整体灌注仰拱混凝土。 施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖采用同级混凝土回填。填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。仰拱开挖后及时施作仰拱砼，防基软化，及早形成闭合环。 5.3 仰拱混凝土强度达到设计强度的100%后方允许车辆通行，仰拱栈桥配置数量根据开挖支护进度及仰拱混凝土强度增长情况确定。六、二次衬砌混