厦成高速公路漳州段T梁预制首件工程施工总结.docVIP

目 录 第一节 工程回顾 2 1.工程概况 2 2.施工方案、方法 2 3.施工情况 2 4.主要建筑材料 3 第二节 施工中出现的问题及改进措施 4 1. 预制空心板底板超厚，顶板厚度不足 5 2. 空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象 5 3. 预制空心板高度控制不严，超过设计高度 5 4. 空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹 5 5. 底座平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力 5 第三节 质量通病预防 6 1. 麻面 6 2. 蜂窝 7 3. 孔洞、狗洞 8 4. “烂边”和“烂根” 8 5. ?层印 9 6. 错台、跑模 10 7. 切角 11 8. 收缩裂缝 11 9. 斑点 12 第一节 工程回顾 1.工程概况 厦成高速公路A1合同段预制场主要用于龙江村大桥、汀洋1号桥、汀洋2号桥，其中30米T梁217片,16米空心板208片。 2.施工方案、方法 空心板梁预制采用16m定型钢模进行预制，混凝土拌和采用两台HZS90型搅拌机拌和，全自动计量。拌和后的混和料由混凝土罐车运至施工现场，龙门吊或汽车吊吊送入模，附着式高频振动器配合插入式振动棒振捣。 空心板梁梁施工流程：预制场建设→空心板梁底板及腹板钢筋安装→波纹管安装→模板安装→浇筑混凝土→待安装芯模→浇筑混凝土→养护→预应力张拉→压浆→封锚→移梁。 空心板梁预制施工工艺流程如图1。 3.施工情况 2011年10月1日20:51开始进行汀洋2#桥5-6#空心板梁浇筑，至2011年10月1日23:50浇筑完成，共浇筑3小时1分，设计混凝土28.78m3，实际浇筑29 m3，施工过程连续浇筑，未出现异常情况。 2011年10月2日上午拆模后，马蹄上口斜面气泡较多，翼板局部颜色不一致,端头局部掉角；经检测，肋板钢筋保护层测144点，合格79点，一侧偏大，合格率偏低；翼缘板钢筋上口保护层普遍偏小。 图1 T梁预制施工工艺 4.主要建筑材料 （1）混凝土 C50混凝土、混凝土配合比报告编号：A1-P-012，坍落度：140-180mm。每方混凝土材料用量：水泥：428Kg、砂：666kg、碎石1041kg、水：173kg、粉煤灰：53kg、减水剂：6.25kg。理论比（水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：减水剂=1：1.56：2.44：0.40：0.12：0.015）。 所用的原材料为：水泥：福建省永定闽福建材有限公司、闽福牌P.O52.5。砂：九龙江华安砂场、河砂（中砂）。碎石：灯火寨碎石场、掺配碎石（4.75-13.2、13.2-19）mm。拌合用水：饮用水。减水剂：山西黄腾化工有限公司、HT-HPC缓凝型高性能减水剂。粉煤灰：漳州市益材粉煤灰有限公司、F类Ⅰ级。 （2）钢筋 热轧带肋钢筋：规格：φ25mm、φ28mm、φ12mm、φ10mm、牌号：HRB335E、厂家：厦门众达钢铁有限公司、经自检、检测结果合格。 （3）预应力张拉设备 预应力混凝土钢绞线：规格：φ15.20mm、厂家：湖南湘辉金属制品有限公司、由福州建通工程试验检测有限公司试验检测、检测结果合格。 工作锚：规格：YJM15-4～YJM15-11、厂家：衡阳市新德力预应力有限公司、由福州建通工程试验检测有限公司试验检测、检测结果合格。 工作夹片：厂家：衡阳市新德力预应力有限公司、由福州建通工程试验检测有限公司试验检测、检测结果合格。 预应力砼用金属波纹管：规格：φ90×25mm、φ87mm。厂家： 自制，由福州建通工程试验检测有限公司试验检测、检测结果合格。 第二节 施工中出现的问题及改进措施 1. 翼板钢筋上口保护层偏小 [原因分析]：翼板钢筋设计层间距97mm，钢筋采用数控弯曲中心加工，最小加工尺寸为105mm，层间距偏大；梳形板安装时有偏差，造成下口保护层偏大，普遍为35mm。 [改进措施]：钢筋加工采用数控弯曲中心加工后，再采用人工对层间距进行调整，使钢筋层间距达到97mm；翼板钢筋安装时采用纵向通长槽钢锁位，使钢筋不上浮，确保保护层合格。 2. 肋板钢筋保护层一侧偏大，合格率偏低 [原因分析]：台座宽度为50cm，贴止浆条后台座宽度增大，偏大4mm左右；肋板钢筋安装时随意性强，层间距控制有偏差。 [改进措施]：根据实际情况，适当调整肋板钢筋层间距，安装时采用定位架，增加保护层垫块，做到精细操作。 3. 翼板边缘不直顺 [原因分析]：梳形板变形，安装不直顺。 [改进措施]：梳形板位置精确定位，有变形的板，经整改合格后方能使用。 4. 翼板局部颜色不一致 [原因分析]：模板打磨刷油后，暴露时间过长，经淋雨后生锈。 [改进措施]：模板打磨干净，涂油均匀，使用前再检查修整一次；制作移动遮雨棚，确保安装好的钢筋及模板不淋雨，精心组织合理安排各道工序施工，形成流水线作业，缩短各