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第十一部分 施工工艺 本合同段主要工程为路基工程、桥涵工程及路面工程，在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序、精心组织、统筹安排，保证重点工程的同时兼顾一般工程，使本合同工程施工合理有序，做到均衡生产。 （一）路基土石方施工工艺 1、施工准备 （1）施工测量：在开工前先进行施工测量，包括导线、中线、及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设混凝土桩，并将测量成果资料签字后交监理工程师、经监理工程师批准后方可施工。 开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准、与相邻标段建立公共水准点及导线点并与之中线贯通。 （2）选好土场：对每个取土场的土质按要求取样，进行重型击实试验，天然密实度、液塑限、颗粒分析等试验，测定最佳含水量和最大干密度等，结果送监理工程师审定。 （3）防水、排水：施工前做好各种防、排水设施，使之与永久性排水相结合，并保持其处于良好的排水状态，路基施工过程中每40米用红砖铺砌泄水槽，以防雨水冲刷。并防止在施工中线路外的水流入线内，使线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。 （4）清理场地：路基工程开工前，清除施工范围内的淤泥、腐殖土和杂物，深度20 cm。清除下来的腐植土不得丢弃，应整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，具备条件时立即清理出施工现场集中存放合适地点，作为绿化用土。 2、特殊路基处理 （1）清表土：耕地段基底清20cm种植土，回填20cm路基土方；林地段清40cm，回填40cm路基土方。清基挖出树根后，清基土方用于化、包边及复垦。挖方路段表层30cm的土方保留，用于挖方边坡防护绿化工程。 （2）湿地、田地、鱼池路段采用清除淤泥，换填天然砂砾的处理方式，根据沉降情况，填筑厚度水田路段采用高出原地面30cm，鱼池、水泡路段高出水面50cm。 （3）低填浅挖及挖方段路基（石方路基除外），视路槽下土质而定，槽底为粘性土时应换填风化砂砾，换填厚度为80cm。 （4）为保证桥头及涵洞两侧路基的压实和避免产生跳车现象，大桥桥头两侧回填砂砾。处理方式如下：桥端桥台后台高度小于搭板长度时，沿路线方向基底长度同搭板长度；桥台后台高度大于搭板长度时，处理长度为台高+2m。宽度与路面基层同宽。地面以下开挖80cm，换填砂砾，地面以上至路槽底亦全部填筑砂砾，沿路线方向按1：1坡度向外延伸。 （5）利用旧路路段：旧路基填大于80cm，路基全部推除，重新填筑碾压，旧路基土方利用率为85﹪；旧路翻浆段路基，路基推除后全部弃掉，利用取土场土方填筑，同时基底下处理深度与旧路两侧地相同，根据实际情况换填天然砂砾或风化砂砾。 （6）斜坡填方路基：地面横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。同时在路基填高（路槽下）20cm铺设一层双向拉伸钢塑复合土工格栅。 （7）对于填挖结合部路基（土质路基）在填挖结合部前后25m范围内及半填半挖路段在路基填高（路槽下）20cm铺设一层双向拉伸钢塑复合土工格栅。 （8）若填方分两个作业面施工，两段交界处不在同一时间填筑的，先填筑地段要按1：1坡度分层留台阶；若两段同时填，应要分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。 （9）土工格栅的铺筑 1）格栅之间的连接应牢固。在受力方向连接处的强度不底于材料设计抗拉强度，其叠合长度不小于20cm。 2）土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土层表面。 3）土工格栅铺设以后应及时填筑材料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。 4）土工格栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置时装载机。一切车辆、施工机械不允许在上面掉头。 3、路基挖方 路基土方开挖： 路基土方挖方采用挖掘机进行挖方，挖方土方如为利用方，可用自卸汽车运输，直接用于填方。废方则弃至业主指定位置。开挖边坡时，预留厚度10cm左右由人工刷坡清除。 ① 恢复定线，放出边线桩，清除路线范围内的树木及表层腐植土，并远运弃掉。 ② 挖方开工前，首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通至桥涵或沟渠顺利排出。 ③ 土方开挖要按设计自上而下地进行，挖出的土方按设计要求用于填方或弃至设计指定的弃土场，并力争填、挖、借、弃合理。 ④ 接近路基施工标高时，测量人员在其上一层，测出应下挖的深度并做出明确的标记。 ⑤ 在路基填挖交界处，挖方路基采取超挖回填处理措施，超挖深度不小于0.3m。 ⑥ 路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟、截水沟。 （2）路基石方开挖 对于K193+800处的岩石以小型及松动爆破为主爆破后再用挖掘机松动、拢堆、装车、自卸汽车运输，将爆破方运至填方利用段做填料。利用石方填筑采用推土机摊铺，振