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发动机的电子控制系统 本章学习目标 1 、汽油机的电子控制系统 了解电控汽油喷射系统的组成和工作原理。 了解电控汽油喷射系统的控制功能。 了解电控汽油机的发展趋势 2 、柴油机的电子控制系统 了解柴油机电子控制燃油喷射系统的发展过程及发展趋势。 掌握柴油机的三代电控燃油喷射系统的划分方法，及其在喷油量控制、喷射压力控制、 喷射定时控制、喷油速率控制等方面的区别。 了解第一代位置控制式和第二代时间控制式的电控燃油喷射系统中的各种不同类型。 掌握柴油机电控系统是如何实现喷油过程和进气过程的综合管理的。 了解柴油机废气后处理各种措施及相应装置的基本工作原理。 学习方法指导 1 、汽油机的电子控制系统 本章由概述、工作原理、控制功能和发展趋势四部分组成。重点是工作原理和控制功能 两部分内容。此两部分必须顺序学习。 若要了解更详细的内容，请查阅参考资料。 2 、柴油机的电子控制系统 本章介绍了柴油机的三代电控燃油喷射系统的典型结构，增压压力和废气再循环电子控 制系统，以及柴油机的废气后处理装置。重点的学习内容是掌握电子控制系统在如何保证柴 油机的动力性和经济性的同时，有效地降低柴油机的排放。学习柴油机的喷油过程和进气过 程的各个环节的控制是如何实现的，其中的重点是高压共轨系统的学习。通过学习应能理解 为什么说高压共轨系统是柴油机的第三个里程碑。 学习内容 1 、汽油机的电子控制系统 2 、柴油机的电子控制系统 概述 电控燃油喷射系统 工作原理 发动机管理系统 控制功能 废气后处理装置 发展趋势 一、汽油机的电子控制系统 前言 1 影响汽油发动机排放的最主要因素是混合气的空燃比，理论上一公斤燃料完全燃烧时需 要 14.7 公斤的空气。这种空气和燃料的比例称为化学当量比。空燃比小于化学当量比时供给 浓混合气，此时发动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的 CO、HC 多；当混合气略大于 化学当量比时，燃烧效率最高，燃油消耗量低，但生成的 NOx 也最多；供给稀混合气时，燃 烧速度变慢，燃烧不稳定，使得 HC 增多。在电控汽油喷射系统中采用闭环控制的方式，将 空燃比控制在化学当量比附近，并在排气系统中消声器前安装一个三元催化转化器，对发动 机进行后处理，是当前减少汽车排气污染物的最有效方法。在化学当量比附近，转化器的净 化效率最高。 概述 电控汽油喷射系统（Electronic Fuel Injection System ）简称为EFI 。 它利用各种传感器检测发动机的各种状态，经微处理器的判断、计算，使发动机在不同 工况下均能获得合适空燃比的混合气。 1 、电控汽油喷射系统发展史 2 目前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统，以满足日益严格的排放要求。 2 、电控汽油喷射系统的优点 在任何情况下都能获得精确的空燃比 混合气的各缸分配均匀性好 汽车的加速性能好 充气效率高 良好的启动性能和减速减油或断油 工作原理 1 、电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成： 进气系统、供油系统、控制系统、点火系统 进气系统 3 供油系统 供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成。 燃油泵 燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。当泵内油压超过一定值时，燃油顶开单向阀向 油路供油。当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油返回油箱。 4 喷油器 喷油器是电磁式的。当喷油器不工作时，针阀在 回位弹簧作用下将喷油孔封住。当ECU 的喷油控制 信号将喷油器的电磁线圈与电源回