铁路大修施工与运输组织设计.docVIP

施工质量方针及安全、质量目标 质量方针： 以大机促发展，以质量求生存，坚持持续改进，修铸满意工程。 安全目标： 实现“两消灭、两控制、两减少、一实现”。即：消灭责任行车一般及以上事故、责任路外伤亡事故；控制责任人身轻伤及以上事故、责任火灾爆炸事故；减少行车事故苗子；实现安全年。 质量目标： 一是线路大、中修验交合格率100%，优良率98%，施工封锁正点率98%以上，轨检车检测消灭失格公里； 二是接触焊、气压焊、铝热焊质量合格率100%； 三是线路维修验交合格率100%，优良率98%。 施工与运输组织设计 工程名称: 更换钢筋混凝土枕线路大修工程 铺设60km/m钢轨区间无缝线路大修工程 工程地点：京哈下行线平顶堡—昌图间K787+000-K835+421.7 沈山上行线塔山—兴城间K283+108.1-K314+833.58 梅集线通化－鸭园间K128+000-K149+500 鸭大线鸭园－浑江间K0+000-K37+000 长白线大安北－舍力间K214+000-K254+000 锦承线东大道－小平房间K181+000-K205+000 新义线新立屯－新邱间K0+000-K13+000;K92+000-100+500 通让线太平川－长青间K120+651-K128+556 沈阳工务机械段 2007年 3月 施工与运输组织设计（换枕部分） 1工程概况 1工程名称、位置、数量 1.1.1名称: 更换钢筋混凝土轨枕（Ⅲ型）线路大修工程 1.1.2位置： 长大线（下）：平顶堡-昌 图间K787+000-K835+421.70 沈山线（上）：塔 山-兴 城间K283+108.1-K314+833.58 1.1.3数量: 2007年度京哈、沈山线大修施工主要工程数量表 顺号 线别 项 目 单位 数量 备注 一 京哈 大修 清 筛 千米 42.39835 铺 排 ″ 35.27189 补充碎石 立米 31375 含长轨 二 沈山 大修 清 筛 ″ 31.75231 铺 排 ″ 21.388 补充碎石 立米 23217 含长轨 1.2.主要工程数量说明（以设计文件提供数据为准） 1.2.1更换钢筋混凝土枕线路大修工程： a)京哈线: 本工程里程延长48.42105km，扣除改线预铺Ⅲ型枕地段5.3km，2006年大修清筛地段0.722km，本次需要清筛延长42.39835km。铺设轨枕75582根，其中:更换Ⅲ型新混凝土枕58559根（34.85869km），既有Ⅲ型混凝土枕17023根（10.21173km）。更换Ⅲ型钢筋混凝土桥枕3335根，其中：更换新Ⅲ型钢筋混凝土桥枕423根（0.4132km），既有Ⅲ型混凝土桥枕2912根（1.58257km），补充道床用I级碎石道碴31375立方米（包括道床加宽堆高）。 b)沈山线:工程总延长31.75231km，铺设混凝土枕50837根（利旧Ⅲ型枕6909根、利旧Ⅱ型枕8648根、补充新Ⅲ型枕35280根），铺设Ⅲ型可装护轨预应力混凝土枕1522根(利旧Ⅲ768根、补充新Ⅲ型桥枕652根、利旧Ⅱ型桥枕102根)，包括无缝线路道床加宽堆高共补充道床用I级碎石道碴22711立方米。 1.3既有线路设备状况 1.3.1京哈线设备状况 清筛、铺排施工通过地段线路设备状况： 本工程位于运输繁忙的Ι级铁路干线，车流密度大。本大修地段内有部分地段已在第六次提速改造工程中完成并投入运营，本工程只对未改造部分进行换枕大修。 a） 线路平面 本段共有平面曲线40处，延长16.80728km。最小曲线半径1600m。 b） 线路纵断面 线路纵断面坡度变化较大，实测最大上坡8.8‰，位于K833+230～K833+680，坡长450m；最大下坡7.0‰，位于K809+750～K810+050，坡长300m。最短坡长200m。 c） 路基 本次大修地段有4.1km路堑，其余地段为路堤。路堤地段路肩宽度均在0.8m以上，路堑地段路肩宽度均在0.6m以上。本工程路堑内排水沟大部分为混凝土U型排水槽，个别地方为T型浆砌排水沟，排水通畅。大修地段无严重路基病害。 d）道床 既有道床为碎石道床，道床顶宽单线在3.3m～3.5m间、双线从线心算起不小于1.70m。道床清碴厚度一般不小于300mm，有碴桥上道床厚度均大于250mm。各车站范围内、有碴桥地段道床含尘量较大，轨肩差大部分在800mm以上。 e）轨枕及扣件 本次大修地段既有Ⅲ型钢筋混凝土枕10.21173 km ,YⅡ、S2、J2型钢筋混凝