地铁盾构隧道纵缝接头极限张开量研究.pdfVIP

2014 中国（青岛）城市轨道交通管理和技术创新研讨会 地铁盾构隧道纵缝接头极限张开量研究 方恩权 杨玲芝 李晓军 朱宝林 摘要：本文提出一种盾构隧道的纵缝接头力学模型，并通过正、负弯矩下 1:1 足尺加载 试验来验证力学模型的适用性。采用该力学模型计算，可以获得不同力学状态下的纵缝 张开过程及极限纵缝张开量。本文研究了隧道埋深、管片厚度及螺栓预紧力这三个因素 对纵缝张开量的影响，其中纵缝极限张开量与接头受力状态密切相关。研究得到的纵缝 极限张开量可为管片安全评估标准提供依据。 0 前言 由于地质条件、外部环境、列车振动及其他因素的影响，盾构隧道的健康状态会随着运营时 间的增加而逐渐退化。纵缝张开时运营期间常见的病害之一，并且它是引起渗漏水的主要原因之 一。同时，纵缝张开量与管片收敛存在着相应的联系，可以用来进行隧道结构安全性评估。因此， 研究接缝张开随着内力发展的过程并确定极限接缝张开量对于盾构隧道的运营和维护有十分重要 的意义。 在盾构隧道的纵缝力学模型上，国内外学者已经开展了一些研究。张厚美（2000 ）考虑了接