混凝土箱桥梁防开裂技术的分析.pptVIP

预应力混凝土箱梁桥防开裂技术的主要措施研究 汇报人:钟新谷 湖南科技大学 2009年5月 主要内容 1、预应力混凝土箱梁桥的发展概况 2、常见预应力混凝土箱梁桥裂缝 3、防止开裂的措施 4、竖向预应力在大跨度混凝土箱梁桥的作用与研究 5、竖向预应力检测技术简介 一、预应力混凝土箱梁桥的发展概况 1、预应力混凝土箱梁桥的特点 预应力混凝土连续（刚构）箱梁桥结构体系具有结构刚度大、行车平顺、伸缩缝少、养护费用低、适用于多种跨度等优点。 自20世纪70年代以来，预应力混凝土箱梁桥已成为高速公路大中跨径混凝土桥梁设计的首选。 在三向预应力技术和箱梁截面形式相结合后，随着施工方法不断改进和计算技术的发展，此类结构跨度和箱室宽度也不断增加，截面趋于单箱单室、大挑悬臂形式 2、预应力混凝土箱梁桥存在的问题 有关这类桥开裂的报告不断增加，甚至认为“无箱不裂”，有的桥梁在修建过程中就开始出现规范不允许的裂缝，其中以腹板裂缝最为普遍。 二、常见箱梁裂缝与产生原因分析 1、腹板斜裂缝 一）、竖向预应力的发展 1）使用的目的：减少和控制腹板主拉应力、防止开裂，在箱梁腹板设置竖向预应力筋成为设计的重要内容 2）国外发展情况：国外60-70年代就开始应用粗钢筋作为竖向预应力钢筋：德国1965年建成的Bendorf 桥，美国1979年建成的Kenducky河桥和1984建成的Huston运河桥，日本1972年建成浦户大桥及澳大利亚1984年建成的Gateway桥等 3）国内发展情况： 我国首座采用三向预应力的大跨径预应力混凝土箱梁桥是1968年建造的广西柳州大桥（主跨124m T构桥）  冷拉Ⅳ钢筋强度低、松驰大、锚具（扎丝锚）回缩量大、预应力损失大，并没有取得控制腹板主拉应力、防止腹板开裂的预期效果 高强精轧螺纹钢筋的发展，它是20世纪70年代先由国外发展起来的新品种。由于它连接不受焊接约束，锚固方便，施工简单，强度高，低松驰 1981年建成的湖北襄樊长虹大桥，1985年建成的广东洛溪大桥 二）竖向预应力效果分析 施加了竖向预应力，许多混凝土箱梁桥在腹板中还是存在不同程度的开裂现象，尤其在大跨度的腹板比较明显 竖向预应力损失过大或失效，是导致混凝土箱梁桥腹板开裂、没有达到设计目标的主要原因之一 引起竖向预应力失效主要原因：初始张拉力不够，其次锚垫板与竖向预应力筋不垂直度过大，压浆不饱满或没有压浆。 没有检测手段检测竖向预应力筋的张拉力是导致工人张拉时随意性的主要原因。 三） 竖向预应力失效的问题引起关注 设计方面： 改善竖向预应力筋布置方式，合理确定竖向预应力筋与横向筋、纵向筋的张拉顺序 工程界： 超张拉、滞后张拉、二次张拉（美国桥规建议采用二次张拉和超张拉工艺）、真空压浆、对精轧螺纹钢筋加上附加扭力、采用无粘结预应力筋 相关学者的研究： 如预加力扩散角和预压力空白区的影响、弹性压缩损失、张拉力与拧紧锚具螺母力矩的关系 四）竖向预应力研究 1、竖向预应力在腹板中应力分布规律 2、竖向预应力张拉方式对腹板应力分布的影响 3、竖向预应力孔道及压浆饱满度对腹板截面抗剪性能的影响作用 4、竖向预应力损失 5、提高竖向预应力作用效果的主要途径及检测手段探索 1、竖向预应力在腹板中应力分布规律 现场竖向预应力分布规律测试 2、竖向预应力张拉方式对腹板应力分布的影响 张拉方式：一次张拉、分段张拉、滞后张拉 3、竖向预应力孔道及压浆饱满度对腹板截面抗剪性能的影响作用 研究人员对钱江三桥竖向预应力筋的压浆质量做过随机抽检，从抽检了35根竖向预应力筋，结果表明：无浆占71.42％；不饱满占11.42％；开孔流水的占40％。 当竖向预应力筋存在压浆不饱满或未压浆的情况，预留孔道削弱抗剪截面（包括纵向拉、压应力引起的应力集中）会使主拉应力 增加，存在着有可能达不到设计目标的情况。 很明显，设计工程师并没有考虑道灌浆不饱满及未灌浆的问题对腹板抗剪截面的削弱对主拉应力值的影响 室内模型试验 研究结论:竖向预应力孔道在漏灌浆的情况下，会明显引起腹板的主拉应力增加，降低了竖向预应力使用效果，在荷载作用下会提前出现斜裂缝，并会在漏灌浆的预应力孔道加速裂缝发育。漏灌浆的预应力孔道必将影响桥梁的耐久性。 施工单位和监理单位应该对竖向预应力孔道灌浆引起高度重视。 4、竖向预应力回缩瞬时损失 5、锚具垂直度对竖向预应力回缩瞬时损失影响 桥名 样本数 最大角度 平均值 标准差 赤山大桥