2014新课标同步导学高一地理课件：4.1《地形对聚落及交通线路分布的影响》（湘教版必修1）.ppt

答案：　方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少； 缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。 方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展； 缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。 时事材料 材料一　2011年3月全国两会上，有专家再次提出加快建设渤海海峡跨海陆空通道，在蓬莱和旅顺之间以跨海大桥和海底隧道相结合的形式，修建一条连接渤海南北两岸的交通运输干线，而前期旨在贯通渤海海峡南北两岸的蓬莱至长岛跨海大桥有望近期兴建。 材料二　2011年4月25日青岛海底隧道和跨海大桥贯通，大青岛已不是梦、青黄不接已成历史浮云。 地形对交通的影响、大桥、隧道的选址条件、交通线路选线区位因素。公路、铁路对经济发展的影响。 阅读上述材料，完成下列问题。 (1)修建渤海海峡跨海通道的有利的自然条件有哪些？ (2)修建跨海大桥有什么意义？ (3)跨海大桥的修建说明影响交通线路选择的区位因素发生了怎样的变化？ (4)青岛海底隧道和大桥贯通有何意义？ 解析：　(1)可从海水深度、岛屿多少、气象条件、海底地质条件、海水运动等方面进行分析。(2)可从经济发展、时间效益、整体布局交通网方面分析。(3)联系修建的意义进行思考，总体来看，影响交通建设的社会经济因素已超过自然因素。 答案：　(1)有利条件：蓬莱与旅顺之间，岛屿较多，海水较浅，受台风和潮汐的影响较小。 (2)缩短了两地距离，提高了经济效益，推动了地区经济发展，完善交通网，缓解交通压力。 (3)科学技术的进步使自然条件对交通线路建设的限制性变小了。 (4)大青岛建设提上日程、青黄两地连为一体。促进经济联系、方便人们生活，青岛的辐射带头作用发挥出来。 聚落的形成和发展，不但受自然地理因素影响，而且还受社会经济因素的影响。在上述两大因素的影响下，有的聚落在成长，有的聚落在衰落。读图，回答1～2题。 1．图中四个聚落中，最有可能发展成为城市的是(　　) A．a B．b C．c D．d 2．影响该城市形成的主要区位因素是(　　) ①宗教中心　②自然资源丰富　③地形开阔平坦　④河流交汇处 A．①② B．①④ C．③④ D．②③ 解析：　第1题，a处地形平坦，位于河流交汇处，区位条件最优越。第2题，影响a地城市区位的主要因素是地形与河流。 答案：　1.A　2.C 3．下列有关聚落的叙述，正确的是(　　) A．兰州是一个典型的河谷城市，其城区呈带状分布 B．丽江古城夏无酷暑，主要是因为有玉龙雪山的玉河水流经 C．塔里木盆地的聚落多分布在较为平坦的盆地中部 D．半坡村落遗址说明当时的聚落根本就没有功能分区 解析：　兰州是一个典型的河谷城市，其城区呈带状分布。丽江古城夏无酷暑，主要是因为地处云贵高原，地势高。塔里木盆地的聚落多分布在盆地边缘。半坡村落遗址说明当时的聚落已有功能分区。 答案：　A “蜀道难，难于上青天”。读川藏公路景观图，回答4～5题。 4．影响川藏公路分布的主要因素是(　　) A．气候 B．资源 C．地形 D．人口分布 答案：　C 5．四川省交通线路的布局特点是(　　) A．北部山地交通线路稀疏，南部盆地交通线路密集 B．北部山地交通线路密集，南部盆地交通线路稀疏 C．西部高原交通线路稀疏，东部盆地交通线路密集 D．西部高原交通线路密集，东部盆地交通线路稀疏 答案：　C 下图为我国某村落分布图，读图完成6～7题。 6．影响①地村落形态的主要因素是(　　) A．气候 B．地形 C．河流 D．湖泊 7．③地村落分布特点是(　　) A．呈团块状分布 B．环绕湖泊，呈多边形状分布 C．沿河流呈带状分布 D．沿道路呈带状分布 解析：　①地村落位于山谷地带，受地形限制，呈带状分布；③地村落沿河分布，受取水和水上交通的影响，村落呈带状分布。 答案：　6.B　7.C 8．下图为我国某沿海地区城镇与公路建设图，图中从b城到d城的公路未走直线，而是绕道经过c城的主要原因是(　　) A．远离河流，避免洪水灾害影响 B．排除了跨越不同行政区域的影响 C．为了减缓公路坡度 D．尽量多经过城镇，加大运输量，提高经济效益 解析：　地方性公路选线的基本原则是尽量避开地质、地形、水文条件复杂地段。由图可知，b、c、d三地均处于条件较好的平原地区，所以尽量多连接居民点，加大运输量，提高经济效益，题中的公路选线正遵循了这一点。 答案：　D 9．下图为某地区城市分布示意图，读图回答下列问题。 (1)图中字母所代表的城市中，最早形成城市的可能是________，原因是_________________________________。 (2)从地形条件来分析，D城市到B城市之间公路没有修建成直线的主要原因是_________________________________。