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主体结构高支模专项施工方案汇报材料 深圳地铁9号线BT工程 9101标（深圳湾公园站） 2014年7月22日 汇报提纲 1、工程概况 2、模板支架体系设计与施工 3、安全验算 4、施工安全保证措施 5、应急预案 一、工程概况 1.1 工程位置及简要概述 深圳湾公园站是9号线一个中间站，设置在滨海大道北侧、跨海园一路、海园二路，与欢乐海岸、港大医院相邻，呈东西向布置。车站左线段全长656.59m、右线段长419.4m，标准段宽28.4m（非标准段宽17m），车站西端接盾构区间（左右线接收），东端右线接盾构区间（始发），左线接明挖区间。 深圳湾公园站 欢乐海岸 加油站 港大医院 滨海大道 滨海公园 1.2主体结构形式 深圳湾公园站标准段为地下两层三跨钢筋框架结构。内净宽28.4m，站台层净空高度6.21m，站厅层净空高度4.95m； 标准段横断面 4.95m 28.4m 底板厚900 顶板厚800 顶梁1200*1800 中板厚400 中梁800*1000 底梁1400*2000 6.21m 一、工程概况 1.3主体结构形式 深圳湾公园站非标准段地下一层三跨钢筋框架结构。内净宽17m，层高6.44 m,结构底板及顶板板厚均为0.7m， 中间设置两道0.4m中隔墙。 非标准段横断面 6.44m 17m 底板厚700 顶板厚700 一、工程概况 1.4 主体结构截面尺寸 序号 结构部位 断面尺寸（mm） 1 墙 边墙 700 中隔墙 400 2 板 顶板 800 中板 400，局部550 底板 900 3 梁 顶纵梁(DZL) 800×1300、1000×1400、1200×1800、1000×1800 1000×2620 中纵梁ZZL() 800x1200、600x900、8001400 底纵梁(DZL) 1100×2200、1200×1900、1400×2500、1400×2200 1400x2800 4 柱 Z1:600x1200、Z3:600x1800、AZ2:700x1400 一、工程概况 二、模板支架体系设计与施工 2.1 总体概述 深圳湾公园站主体结构底板、中板、顶板及梁模板均采用多层木胶板，主次楞骨采用钢管+方木，扣件式钢管满堂支架体系；施工缝处采用木模板和快易收口网支挡；边墙根据需要采用满堂支架支模体系和三角支架单侧支模体系；中隔墙、中立柱模板采用多层木胶板，支撑采用“钢管方木+螺栓对拉”体系。 使用材料 模板面板 18mm厚木胶合板 模板次楞骨 50×100mm方木 模板主楞骨 φ48×3.5mm钢管 对拉螺栓 Φ16mm螺栓 搭 设 参 数 板 下 中板厚400mm 次楞间距300mm，主楞间距900mm 立杆纵距：900mm，横距900mm，步距1200mm 中板厚550mm 次楞间距300mm，主楞间距900mm 立杆纵距：800mm，横距900mm，步距1200mm 顶板厚800mm 次楞间距300mm，主楞间距900mm 立杆纵距：600mm，横距900mm，步距1200mm 梁下 中纵梁 次楞间距300mm，主楞间距600mm 立杆纵距：600mm，横距300mm，步距1200mm 顶纵梁 次楞间距200mm，主楞间距300mm 立杆纵距：600mm，横距300mm，步距1200mm 环框梁 次楞间距300mm，主楞间距300mm， 立杆纵距600mm，横距300mm，步距1200mm 横梁 次楞间距300mm，主楞间距400mm 立杆纵距：600mm，横距400mm，步距1200mm 过梁 次楞间距300mm，主楞间距300mm， 立杆纵距600mm，横距300mm，步距1200mm 侧墙 次楞间距200mm，主楞间距600mm 支撑点间距600*600mm 第一步：施工底板及其腋角上部20cm边墙 第二部： 施工负二层侧墙 （立柱） 第三步： 施工中板（上20cm边墙） 第四步： 施工负一层侧墙（立柱） 第五步： 施工顶板 侧墙单侧模板水平方向流水进行，即每施工完一段侧墙，模板支架由吊车配合人工推移前进，然后进行下一段侧墙施工，同时进行上一段满堂支架搭设及对应梁、板浇筑，形成高效的流水作业。 二、模板支架体系设计与施工 2.2 施工顺序（标准段） 标准段施工顺序 非标准段分两步 第一步：施工底板及其腋角上部20cm边墙 第二步： 侧墙 、中隔墙及顶板一次浇筑成型；在浇筑过程中，先次浇筑中隔墙，待中隔墙完毕后再次对称浇筑两侧侧墙，最后再浇筑顶板砼 非标准段施工顺序 二、模板支架体系设计与施工 2.2.1 施工顺序（非标准段） 400厚中隔墙 400厚中隔墙 单侧模板支架体系 模板