第6章 公路选线与城市道路网规划.pdf

第6章 公路选线与城市道路网规划 6.1 概述 既要使路线达到一定的技术标准，以保 证行车的安全，舒适和畅通，又要求工程 量较小，造价较低，运营和养护费用经济。 做到平面短捷顺适，纵坡平缓均衡，横 面稳定经济。 奥地利公路 瑞士公路 法国公路 德国公路 美国公路 中国公路 中国公路 1.选线的目的与任务 (1)目的 道路选线的目的，就是根据道路的性质、任务、 等级和标准，结合地形、地质、地物及其他沿线条 件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定 道路路中线平面位置。 (2)任务 道路选线的主要任务是： a.确定道路的走向和总体布局； b.具体确定道路的交点位置和选定道路曲线的要素， 通过纸上或实地选线，把路线的平面位置确定下来。 2.选线的方法与步骤 (1)一般方法 1）.实地选线 作出的技术方案较为切合实际； 整体布局上有一定局限性； 2 ）.纸上选线 作出的路线方案较为合理； 具备大比例地形图时可节省时间和劳力。 (2)一般步骤 由面到带 （走廊带），由带到线 1）.全面布局，解决基本走向，确定主要控 制点。 2 ）.逐段安排，在各主要控制点间加密小控 制点。 3 ）.具体定线，在小控制点间确定路线具体 位置。 1)全面布局 全面布局是解决路线基本走向的全局性工作。就是在起 讫点及中间必须通过的据点寻找可能通行的“路线带”，并确 定一些大的控制点，连接起来即形成路线的基本走向。例如 ，在起讫点及据点间可能沿某条河，越某座岭；可能走这一 岸，也可能走另一岸。这些都属于路线的布局问题。 路线布局，是关系到公路“命运”的根本问题。总体布局 如果不当，即使局部路线选得再好，技术指标确定得再恰当 ，仍然是一条质量很差的路线。因此，在选线中，首先应着 眼于总体布局工作，解决好基本走向问题。全面布局是通过 路线视察，经过方案比较来解决的。 2)逐段安排 这是在路线基本走向已经确定的基础上，进一步加密控 制点，解决路线局部方案的工作。即是在大控制点间，结合 地形、地质、水文、气候等条件，逐段定出小控制点。例如 ，翻越同一山岭垭口后是从左侧展线下山，还是从右侧展线 下山，沿一条河是仅走一岸还是多次跨河两岸布线等等都是 属于局部方案问题。逐段安排路线是通过踏勘测量或详测前 的察看路线来解决的。 3)具体定线 这是在逐段安排的小控制点间。根据技术标准结合自然 条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，反复穿线插点，具 体定出路线位置的工作。这一步更深入、更细致、更具体。 具体定线由详测时的选线组来完成。 3.选线的一般原则 (1)路线的基本走向必须与道路的主客观条件相 适应 (2)正确掌握和运用技术标准 (3)注意与农业配合 (4)选线应重视水文、地质问题 (5)重视环境保护工作 (6)选线应综合考虑路与桥的关系 (1)路线的基本走向必须与道路的主客观条件相适应 限制和影响道路基本走向的因素很多，主要包括 主观和客观条件两类。 主观条件是指设计任务书(或其他文件)规定的路 线总方向、等级及其在道路网中的地位和作用。 ①道路设计中最基本问题。 ②不但影响公路本身，还影响国家的政治、经济、 国防的要求。 主观条件是道路选线的基本依据。 客观条件是指道路所经地区原有交通的布局(如 铁路、公路、航道、航空、管道等)，城镇、工矿企 业、资源的状况，土地开发利用和规划的情况以及 地形、地质、气象、水文等自然条件，是道路选线 必须考虑的因素。 选线人员要充分考虑上述主观条件和客观条件 对道路的影响，从各种可能方案中选择出一条最优 的路线方案。 (2)正确掌握和运用技术标准 在工程数量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。不 要轻易采用较低指标或极限指标，也不应不顾工程数量增加， 片面追求高指标。路线布设，应在保证行车安全、舒适、快速 的前提下，做到工程数量小，造价低，运营费用少，效益好，