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公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集 基于空间句法的慢行交通测度研究 ——以无锡市老城区为例 隆菁 黄洁 卞大伟 张国栋 【摘要】近年来，我国大中城市中家用轿车的年均增长速度持续保持在15%--20%以上。城 市汽车化趋势在大部分城市中日益凸现，各种交通矛盾和交通安全隐患逐渐暴露出来，尤其 是老城的路网格局与机动化交通无法匹配导致了一系列的规划问题。在对交通规划的反思中， 快速、大运量公共交通结合慢行交通的交通发展模式，逐渐成为当前各城市可持续交通规划 的首要选择。基于以上情况慢行交通系统规划理论研究逐步形成热点，成为交通可持续发展 中的重要一部分，本文主要想从街道空间逻辑关系对慢行交通的影响的视角，通过空间句法 的量化测度来预测交通的出行分布情况。 【关键词】慢行交通 低碳 街道 空间句法 无锡 1. 慢行交通研究产生的背景 1.1 交通与土地利用一体化 交通与土地利用一体化是指交通与土地的关系具有双向影响，土地利用和布局决定城市 交通模式的选择，而交通系统也影响着土地的用地拓展和混合关系，因此土地利用规划与交 通规划应协调开展；土地是交通流的起点也是终点，土地利用与交通在微观层面上具有源流 关系，在宏观层面上具有支撑关系。从城市规划经验上反映出的是不同的用地结构，会催生 出不同的交通需求，交通需求直接决定了城市最终的交通出行结构。但是由于当前的城市规 划和交通规划面临两层皮的非协同局面，土地利用为主导的被动交通规划模式常常带来城市 交通不畅、城市缺乏活力的问题，而慢行交通的出行习惯、空间特征及探索交通与土地利用 的结合关系具有重要意义。 1.2 旧城更新中的交通问题突出 随着近二三十年来我国城市化的快速推进，城市人口规模急剧膨胀，私人小汽车逐渐普 及，城市交通需求每年都有大幅度的提高。尽管许多城市纷纷开发外围土地发展新区，转移 城市人口，以提高城市的承载能力，但由于新区发展仍没成熟，城市功能布局调整尚未到位， 致使城市就业岗位、居住仍然过度集中在原有城市中心即旧城区，旧城区承担的交通负荷沉 重。另一方面，旧城区往往由于传统空间格局的限制，交通容量有限，且受历史风貌保护等 因素制约，很难对其进行彻底性的改造，而且这些旧城区的道路系统已经成为历史风貌的有 机组成，延续至今的道路尺度与形态均应得到尊重，面对交通问题时不能简单地通过拓宽马 路、开辟新路等方式来解决。因此，旧城区的交通问题越来越突出，成为困扰城市居民生活 的焦点问题之一。 1788 公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集 2. 慢行交通研究理论 2.1 国内慢行交通理论研究 我国研究学者对于慢行交通的研究尚处于起步阶段，学者主要围绕交通模式、出行结构 等几个方面展开。熊文、陈小鸿通过比较小汽车导向、公交导向、慢行导向、均匀发展、不 完全发展5 类交通模式的发展背景、结构变迁及其慢行政策，讨论了中国不同规模城市、大 城市不同区域交通模式的发展方向，认为中国不适应北美式的私人机动化方式，慢行交通应 成为国内中小城市的主导模式及大城市交通问题的解决之道。潘海啸认为城市建设要首先有 利于步行和自行车的使用，大力发展高性价比的公共交通，同时要注意改善城市的形象，控 制小汽车的发展，即考虑问题的顺序应该是POD BOD TOD XOD COD （以良好步行环境 为导向的开发建设要优先于以方便自行车适用为导向的开发建设，在此基础上倡导以公共交 通为导向的开发建设，再其次考虑城市的形象改善工程和小汽车的发展）。杨鑫、张培林研 究了武汉慢行交通的发展，提出采用“点、线、面、网”多层次、全方位的规划模型，并提 出发展对策。魏中华、杜华兵、任福田提出了快运公共系统(Rapid Public Transit System)+ 自 行车系统(Bicycle System)出行模式(简称RB 模式) 。 2.2 国外慢行交通理论研究 国外慢行交通发展情况由于文化与传统习惯的原因存在较大差异，例如在美国 70 ％的 自行车旅行是为了消遣，而在荷兰和德国的60-65 ％的单车出行是工作，购物或上学。在国 外社会习俗、城市规模、密度、安全、气