应对危机国家制定de宏观经济政策对钢铁产业发展de影响.pdfVIP

面对金融危机的影响．钢铁产业不但要应对危机 。 2．国家经济政策拉动钢需求5000万吨 还要抓住危机调整给我们带来的发展机遇。根据 钢《铁 上半年我国粗钢产量 26658万吨，钢材产量 (扣除 产业调整和振兴规划》提出的 目标，就是要抓住今后三 重复材)25630万吨 ，加上钢材进 口813万吨，钢坯进 年淘汰落后、企业重组、提升技术水平、增强 自主创新 口270万吨，减去钢材直接出口935万吨，钢坯出口l 能力及大力节能减排的大好机遇。 万吨，钢材表观消费量为25190万吨。折粗钢 26798万 各地方政府为了应对危机 ，也分别出台了本地区 吨；钢材表观消费同比增加量 2320万吨，折粗钢 2468 的钢铁产业调整和振兴规划 。面对 国家出台的宏观经 万吨。如果加上钢材直接出口同比减少的 1757万吨和 济政策对钢铁消费的强劲拉动效果 ，我们需要重新梳 钢材间接出口同比下降23．7％，则上半年钢材表观消 理钢铁产业发展的思路。 费增加量为4700万吨，折粗钢为 5000万吨。这就是在 国家刺激经济增长的政策作用下．国内钢材市场消费 一 、 国家宏观经济政策对钢铁工业的影响 的增长量 。 (二)国家经济政策对各行业用钢的影响 (一)国家经济政策促进了钢铁消费增长 今年 1—6月新开工项 目计划总投资已达 7．38万 1．固定资产投资对钢铁产业发展影响最大 亿元 ，同比增长87．3％，施工项 目计划总投资30．76万 在国家4万亿投资计划中，铁路 、公路、机场、城乡 亿元 ，同比增长36．1％，按此规模，今后国内钢材品种 电网改造等基础设施建设及灾后重建、保障性住房 占 消费增长差异性明显，品种消费结构将变动较大。 72．5％。2009年 6月 26日财政部公布 。中央政府公共 1．铁路建设 投资新增 1．18万亿元已安排 5915亿元 ，其中铁公基 2008年底，铁路开工建设的新线里程 已达 3万公 及灾后重建、保障性住房 占50．4％。由于新增中央投资 里，投资总规模达到 2万亿元 ，2009—2010年还将有 2 主要是解决项 目的建设期利息，初步测算这部分资金 万公里新建铁路项 目开工建设。铁道部刘志军部长说 可以带动 3O倍 以上的固定资产投资。因此，今年 5月、 “这些项 目，一般工期为 3—5年，到 2012年大部分将竣 6月和 1—6月份累计 固定资产投资增长率均创2005 工投产 。到 目前为止 ，客运专线项 目已经开工建设近 1 年以来最高峰，若考虑价格因素，实际增长率更高。 万公里 ，2009—2010年还将开工建设约 l万公里 ．按照 在强有力的投资政策拉动下 ，我国GDP增长的 现在的建设速度 ，到 2012年 ，将有 1_3万公里客运专 “三驾马车”的贡献率发生了根本变化，其中，上半年资 线建成投产。”今年 1—6月铁路投资增长 123．4％，测算 本形成总额对 GDP的贡献率达到了87．3％，拉动GDP 钢材消费同比增长约 158％。 增长 6-2个百分点 ，而货物和服务净出口却降到了一 2．城市轨道建设 4O．8％，拉动 GDP增长为一2．9个百分点。 根据 国家批准的第一批 15个城市轨道交通项 目 冶金管理 2009年第7期 规划 ，至 2015年的规划线路长度是 2400公里 ，投资规 开工面积同比下降 10．4％。由此看出，房地产拉动钢材