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整车能量流仿真分析综述 李燕 聂相虹 （长安汽车动力研究院：动力技术研究所） 摘要：整车能量流仿真分析通过建模将冷却系统、润滑系统、空调系统、发动机舱、排气 系统、驱动控制系统、发动机燃烧、放热以及摩擦系统耦合起来，对整车的能量流分布进行 仿真分析。从结果可以看出，整车能量流仿真分析有效地分析了长安所选车型在能量流分布 方面存在的优劣；同时利用敏感度分析可以对整车部件及子系统进行优化。整车能量流仿真 分析是对整车进行有效热管理的手段之一。 关键词：汽车 发动机 均质模型 热模型 仿真分析 前言： 目前长安在产品的开发和改进中，零部件设计困难较多，很多都是沿用原平 台结构参数，未进行试验前的仿真分析评估，缺乏热管理分析方法，造成人力、 物力及时间上的浪费。对比众多知名汽车厂商 （丰田、雷诺、通用等）在整车性 能及油耗上所取得的改善，均是采用了能量管理新技术。针对长安整车及动力总 成先进技术的预研能力的不完善及基础车型能量管理的缺失，长安利用整车能量 流仿真分析平台建立整车能量管理与油耗分析平台和评价体系，用以评估现有整 车平台、混合动力、新能源汽车的燃油利用效率和整车各子系统的能量流分布， 对现有产品的持续优化改进提供指导。 整车能量流仿真分析平台建立之后能掌握整车在整个运行工况下能量损失的 流向问题；同时可以对能量回收、控制策略的调整以及整车能量流动的优化工作 提出有效指导建议。要想对整车能量流分析，必须同时考虑冷却系统、润滑系统、 空调系统、发动机舱、排气系统、驱动控制系统、发动机燃烧、放热以及摩擦系 统的相互影响。因此，仿真成为一种非常高效有力的手段，为整车能量流仿真开 发和设计带来显著的作用。 1、仿真方法介绍： 本文所有子模型及系统模型都是基于AMEsim 软件开发的，仿真过程根据功能 及难易度总共分为三级：LEVEL1、LEVEL2、LEVEL3。 1）level1 模型 Level 1 （如图1）是功能级模型，包含从能量产生到整车驱动的全部部件（内 燃机、内燃机基础ECU 模型、电池、变速器、驾驶员模型和循环工况定义、能量 管理策略等等），本层次模型能模拟控制集成部分与子系统之间的相互耦合，在 计算中忽略了热效应的影响，主要用于概念设计时机车匹配的性能分析。 发动机均质 驱动系统 模型 （MVEM ） 车速控制 电器附件 传动系统 图1：level1 模型示意图 2）level2 模型： Level 2 模型 （如图2）相较于 level 1 模型增加了热效应对子系统之间的影 响，能够考虑发动机温度的影响以及用于发动机暖机的能量。本层次包括简化的 内燃机润滑系统、简化的冷却系统、摩擦系统以及简化的发动机舱换热计算、内 燃机热模型等等。所有上述部分以热效应为中心耦合在一起，能够根据所有不同 的换热(冷却液/外界环境/润滑油/质量/摩擦/燃烧)来计算机体各部分质量的温 度。在整车能量流仿真分析中，后续结果主要是在 level2 模型基础上分析的， 后文中的子系统模型也都基于level2 模型展开。 发动机均质 驱动系统 模型 传动系统 车速控制 （MVEM ） 发动机机体 发动机舱 热模型 摩擦系统 （ETM ） 润滑系统 冷却系统 电器附件