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大跨度桥梁的发展 现 状 与 趋 势 陈 燊 主讲 我国大跨度公路桥梁建设现状 斜拉桥 后来居上 悬索桥 异军突起 连续刚构 你追我赶 多姿拱桥 群星璀璨 斜拉桥结构特点与力学性能 斜拉桥由索塔、主梁和斜拉索组成 ◆ 索塔型式：A型、倒Y型、H型、独柱 塔材：钢、混凝土 ◆ 主梁型式：混凝土梁、钢箱梁、结合梁、混合梁 ◆ 斜拉索布置：单索面、平行双索面、斜索面 索材：热挤PE防护平行钢丝索、PE外套防护钢绞线索 桥面体系受压、支承体系受拉的索结构 最早的现代斜拉桥 国外： 1956年瑞典建成主跨为182.6m的斯特伦松德（Stromsund）桥 国内： 1975年四川云阳建成第一座主跨为76m的斜拉桥 20世纪末保持纪录的各类斜拉桥 挪威斯卡恩圣特混凝土梁斜拉桥（主跨530m） 中国福建青州闽江结合梁斜拉桥（主跨605m） 法国诺曼底混合梁斜拉桥（主跨856m） 日本多多罗钢箱梁斜拉桥（主跨890m ） 该桥1999年建成，目前仍保持世界斜拉桥主跨度纪录。 近20年我国斜拉桥的建设 建成各种类型斜拉桥100多座（其中跨度大于200m的有52座）。 1991年上海南浦大桥，跨度突破400m。 1993年上海杨浦大桥（主跨602m，结合梁），一度成为“世界之最”。 2002年福建青州闽江斜拉桥（主跨605m）保持结合梁斜拉桥跨度单项纪录。 1999年南京长江二桥（主跨628m，钢箱梁） 我国大跨度斜拉桥的独特风格 在大于400m的20座斜拉桥中 ： 索塔均采用混凝土塔，塔型多种多样； （最高的徐浦大桥，塔高210m) 主梁结构类型多（钢箱梁4座，混合梁5座，结合梁4座，混凝土梁7座） ； 斜拉索多采用平行钢丝； （采用钢绞线的有3座） 中国一跃成为斜拉桥王国 世界10大著名斜拉桥，中国占6座； 世界跨度大于600m斜拉桥仅6座，中国 占4座； 在建或筹建的江苏苏通大桥、香港昂船洲大桥，其主跨均超过1000m。 我国斜拉桥整体水平居国际先进行列； 许多成果已达到国际领先水平。 * * 四川云阳斜拉桥（主跨76m） 日本多多罗钢箱梁斜拉桥（主跨890m） 南京长江二桥（钢箱梁斜拉桥，主跨628m） *
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