铁路高速客运专线牵引供电系统工程设计原则研究与探讨.pdfVIP

维普资讯 铁路高速客运专线牵引供电系统 工程设计原则研究与探讨 针对铁路高速客运专线牵引负荷运行特征 ，研 保持高速度 (300km／h以上)和高密度 究提出了采用 自耦变压器 (AT)牵引供电方式，选 (3~4min／次)运行，并且正点率高。 用220kV及 以上电压等级外电源供 电，确定了单相 (2)高速客运专线列车运行图的编列 接线牵引主变压器及容量设计原则 ，并就牵引供 电 既要满足旅客中长途快速、高速旅行的要 系统并联 越区及三变压器运行方式进行了研究与 求，又要符合人们正常出行方便等人性化 探讨 。 规律。因而，在某些线路区段某些时段会 出现不同方 向的密集或非密集到达、出发 ◎铁道第四勘察设计 院 余心沪 或通过 ，也就形成了类似于城轨交通的行