4.第四章 汽油机供给系.pptVIP

第五章 汽油机供给系 第一节 汽油供给系的组成与燃料 1．汽油供给系的组成 汽油机所用的燃料是汽油，在进入气缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃混合气进入气缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。可见汽油机进入气缸的是可燃混合气，压缩的也是可燃混合气，燃烧作功后将废气排出。 汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。 汽油机供给系包括四个部分： ① 燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管等 ② 空气供给装置：空气滤清器、进气总管、进气支管 ③ 可燃混合气形成装置：化油器 ④ 废气排出装置：排气总管、排气支管、排气消声器、三元催化转换器 汽油供给系示意图 2．汽油 汽油机使用的燃料是汽油，汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物。 汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性。 汽油按辛烷值不同划分牌号，以RQ打头，后跟汽油的辛烷值。例如代号为RQ-85 “R”是燃的汉语拼音字头，“Q”是汽的汉语拼音字头，辛烷值不低于85。辛烷值越高, 抗爆性越好。因此，压缩比大的汽油机应选用较高牌号的汽油。 第二节 简单化油器原理及混合气形成 1．简单化油器的构造: 简单化油器由浮子室、喉管、 量孔、喷管和节气门等组成。 第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的影响 1．可燃混合气成分 可燃混合气是指空气与燃料的混合物，汽油机的可燃混合气“汽油+空气”在化油器内形成，其成分对发动机的动力性、经济性与排放性有很大的影响。 我国可燃混合气的成分用过量空气系数α表示 空燃比：可燃混合气中空气和燃料的质量比。 过量空气系数： 空燃比=14.7 α=1 理论标准混合气 空燃比14.7 α1 浓混合气 空燃比14.7 α1 稀混合气 α = 0.4 0.8 0.88 1 1.11 1.15 1.4 上限 过浓 浓 标准 稀 过稀 下限 2．可燃混合气成分对发动机性能的影响 第四节 现代化油器—化油器结构 五大系统 现代化油器—主供油系统 功用：保证正常工作时，混合气随节气门开大而逐渐变稀。 起作用工况：除怠速与极小负荷工况，均起作用。 方法：降低主量孔处真空度，即引入少量空气到主量孔，适当降低吸油真空度，抑制汽油的流量，使混合气由浓变稀。 现代化油器—怠速系统 功用：保证怠速和小负荷时供给浓混合气。（α=0.6-0.8） 怠速系统结构：怠速油道、怠速量孔、怠速过渡量孔、怠速空气量孔、怠速调整螺钉、节气门开度调整螺钉 现代化油器—加浓系统 机械加浓装置：取决于节气门开度。 真空加浓装置：取决于节气门后真空度。 现代化油器—加速系统（加速泵） 加速泵：由节气门控制，内有活塞，进油阀和出油阀。 节气门开度减小时：活塞上移，汽油进入加速泵； 节气门开度加大时：活塞下移，进油阀关出油阀开，汽油从加速喷孔喷出。 现代化油器—起动系统 起动工况：极浓混合气（α=0.2-0.6） 结构：阻风门 工作系统：主供油系统和怠速系统 自动阀：避免起动过程后期，由于转速加大真空度增大而导致混合气过浓。 现代化油器—化油器的类型 现代化油器—化油器的类型 第五节 汽油供给装置 功用：贮存、滤清、输送汽油。 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 1.汽油箱 汽车一般有一个油箱，军用车有2个油箱。油箱储备里程为200～600km。 构造：用薄钢板冲压焊接而成，上部有加油管，油面指示表的传感器，出油开关。下部有放油塞，箱内有隔板以加强油箱的强度，并减轻行车时汽油的振荡。油箱是密封的，一般在油箱盖上装有空气蒸汽阀。保持油箱内油压正常，加油时，应先放沉淀后加油。 2．汽油滤清器 功用：除去汽油中的杂质和水分。由于汽油泵、化油器有些精密零件，要求供给清洁的汽油，否则，会引起汽油泵，化油器出现故障。汽油滤清器采用的滤清方式有沉淀式和过滤式。 沉淀式：利用静置容器，使汽油经长时间沉淀杂质和水份下沉到底部，而上部得到较干净的汽油。 过滤式：利用过滤器，使柴油通过滤网，而杂质被滤网隔离。 滤芯有：纸质滤芯、金属片缝隙式、多孔陶瓷滤芯。 纸质滤芯，滤清效果好，成本低，制造和使用方便，故采用最多 3．汽油泵 功用：将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子室，保证连续不断地供油。 构造：由膜片、进、出油阀、拉杆、摇臂、手摇臂、 膜片弹簧、壳体等组成。 第七节 空气滤清器及进、排气装置 空气滤清器及进、排气装置如图所示 1．空气滤清器 由于汽车行驶时，速度快，引起