崔家营航电枢纽工程冬季混凝土保温专项施工组织设计.docVIP

崔家营航电枢纽工程冬季混凝土保温 专项施工组织设计 概述 崔家营航电枢纽位于汉江中游地区。汉江流域属东亚副热带季风气候区，冬有严寒夏有酷热。据设计提供资料显示，多年平均气温12℃～16℃，汉中以北为一低值区，由上游向下游递增。月平均最低气温发生于1月，其变幅为0℃～3℃。根据襄樊气象站1974年—2003年资料统计：多年平均气温为15.9℃，1月最低，极端最低气温为－14.8℃(1977年1月30日)。根据襄樊市的实际情况和气象统计资料，崔家营航电枢纽工程属于中部温和地区，属于低温季节混凝土施工的天数很少，主要发生在12月底到2月中。今年冬季较暖，前段时间最底温度为-2℃，平均温度为4～5℃。 本地区多年平均水温为16.7℃，极端最高水温为32.0℃(1972年7月10日)，极端最低水温为0.3℃(1972年1月30日)。 汉江崔家营航电枢纽2007年～2008年冬季混凝土工程主要施工项目为：船闸、泄水闸、厂房、坝顶公路等。 前期我部申报的B-2- C 003-00046《混凝土温控措施》及B-2- C 003-00072《崔家营航电枢纽主体土建工程混凝土温控措施（修改）》中已对冬季混凝土施工的保温措施进行阐述，并进行了冬季混凝土保温措施交底，现场已对符合冬季施工保温条款的部位进行了保温覆盖。根据监理工程师通知A-14-B001-000109《关于加强混凝土冬季保温措施的通知》及设计工作联系单J034S-6-2008-01《关于低温季节混凝土施工技术要求》，我部特制定本专项施工组织设计。 二、 冬季保温 根据招标文件《主体土建标技术条款》和有关设计要求，当日平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，即进入低温季节施工期。混凝土浇筑施工措施应遵守DL/T 5144-2001低温季节混凝土施工的规定。 保温范围 我部现需要保温的部位如下： A、安装场 B、厂房1#~6#机组段：⑴ 砼垂直及水平外露面；⑵ 尾水管过流面； ⑶ 各孔洞洞口及孔洞暴露面；⑷ 浇筑仓面；⑸ 左右导墙 C、进水渠、尾水渠 D、泄水闸⑴ 闸室底板混凝土表面；⑵ 闸墩混凝土外露面；⑶ 浇筑仓面 E、船闸：⑴ 船闸闸室侧墙混凝土面；⑵ 上下闸首；⑶ 浇筑仓面； ⑷ 进出水口、下游主辅导墙；⑸ 隔水墩、靠船墩、隔水板 四、 保温材料 材料选择的原则：首先是保温效果满足设计要求，耐久性好；其次是操作简单牢靠，第三要满足环保和外表要求。根据本地气候及砼施工特点，拟选用厚为1.5cm的高发泡聚乙烯卷材，外包编织彩条布。保温被也可用保温效果相同的帆布、塑料薄膜代替。 五、 砼温度控制措施 砼冬季保温要求如下： 5.1合理安排混凝土施工程序和进度： 合理安排混凝土施工程序和施工进度，控制分层厚度、层间散热间歇期等技术措施，控制砼块体散热速率。基础约束区混凝土、闸墩等重要结构部位，在设计规定的间歇期内连续均匀上升，不出现薄层长间歇；相邻坝段高差控制不大于12m。尽量缩短固结灌浆时间。 5.2混凝土运输： 混凝土主要采用自卸汽车完成水平运输，门塔机完成垂直运输，根据拌和楼和门塔机的生产能力，以及仓面振捣情况，合理安排汽车数量，缩短砼从装车到卸料的时间。一般每车运输混凝土3.0～6.0 m3。加快门塔机的入仓速度，减少砼运输途中温度损失。 5.3混凝土浇筑： 在施工中加强管理，合理配置资源和严格施工工艺。将仓面混凝土浇筑暴露面的覆盖时间控制在3.5小时以内，加快混凝土入仓速度和覆盖速度，降低混凝土浇筑期间的温度损失，达到保持砼内部最低温度不低于5℃的目的。门塔机入仓浇筑的仓面一般采用台阶法浇筑，及时进行砼表面保温覆盖，减少砼暴露时间，在下料的间歇期，即振捣完成后及时覆盖隔热保温被，防止混凝土温度损失。新砼收仓后应及时用保温被进行全仓面覆盖。 5.4施工覆盖： 龄期在28天以内的混凝土外露面需覆盖保温材料。新浇的仓位应推迟拆模时间，如必须拆模时，应安排在白天拆模，并边拆模边保温。易受冻的边角部位要加强保温，其厚度为其他保温层厚度的2倍，保温层搭接长度不应小于30cm。 5.5砼永久暴露面及非暴露面保温： 砼永久暴露面用保温被进行覆盖保温。利用侧面立模钢筋或定位锥孔来固定，定位锥孔内塞紧木塞，保温材料覆盖后压盖木条，再用钉子固定。固定木条间距1.5～3.0m。 砼水平外露面：先将保温被平铺在砼表面，然后用木条或钢管按1.5~3.0m间距加以固定。 非暴露面：对砼非暴露面用1.5cm厚的高发泡聚乙烯卷材保温覆盖。①利用遗留在砼表面的定位锥孔来固定保温被，其方法是先在定位锥孔内打入木塞，待保温被覆盖后用钉子将木条固定在木塞上，固定木条间距为1.5~3.0m；②利用遗留在砼表面的拉条螺杆固定保温被，其方法是将保温被铺开后，让螺杆穿过保温被（有钢筋的地方让钢筋穿过