2015年汽车新技术8可变配气相位.pptVIP

气门定时和升程可变的可变进气系统（VTEC) 六缸电控汽油喷射式汽油机常采用双涡轮增压系统，如图示。其中，不连续发火的1、2、3缸作为一组，4、5、6缸作为另一组，每组三个气缸的排气驱动一个涡轮增压器。 此系统除包括涡轮增压器9、进气旁通阀2、排气旁通阀10及排气旁通阀控制装置11之外，还包括中冷器3、谐振室4和增压压力传感器5等。 1-空气滤清器;2-进气旁通阀;3-中冷器;4-谐振室;5-压力传感器;6-进气管;7-喷油器;8-火花塞;9-涡轮增压器;10-排气旁通阀;11-排气旁通阀控制装置;12-排气管 二、涡轮增压器的结构及工作原理 涡轮增压器由离心式压气机和径流式涡轮机及中间体三部分组成。增压器轴5通过两个浮动轴承9支承在中间体14内。中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有防止润滑油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等。 离心式压气机由进气道6、压气机叶 轮3、无叶片扩压管2 及压气机涡壳1等组成。 1-压气机;2-扩压管;3-压气机叶轮;4-密封套;5-轴;6-进气道;7-推力轴承;8-挡油板;9-浮动轴承,10-叶轮;11-出气道;12-隔热板;13-涡壳14-中间体 * * 汽油机可变配气相位 其特性参数主要是三个:气门开启相位、气门开启持续角度(指气门保持升起持续的曲轴转角)和气门升程。这三个特性参数对发动机