热处理的质量管理.pdfVIP

维普资讯 勘 碍 热处理 的质量 管．理 弋 t 。 高桥昭夫 森岛迭矢 山田治树 ● ■●__ -_- 0●-_ -●0__ 一 1 前 言 一 个零件不管加工成多高的精度，若热处理不完善就不能发挥出零件本来的功能。热处 理不仅是重要的工序，而且在检查质量时，象塑性加工和机械加工—样其结果由于肉眼看不 到 ．所以热处理后需要做破坏性检查。如果全部切割检查的话那么不就一个产 品也没 有。 因此．在 工艺流程中为保证质量，即在热处理过程中质量管理是最重要的。为生产 出优 质 产品，必须具备可靠的工艺设计和恰当的日常质量管理。说到质量管理．常常是 注重 于后 者，但是工艺设计若不完善的话日常管理也绝对不会满足要求。所谓工艺设计就是按照零件 质量的要求，选择材料，决定热处理的条件，从而进一步决定满足上述条件 的设备 和工夹 具 ，在Wd,试觎确认后投入批量生产前的这一过程中根据所定的条件卷产零件，经过检游确 定质量合格就是日常管理．本文把这两项分开，对汽车工业热处理工艺钧魇量管理的实际情 况作一介绍。 ． 2 热处理的种类 汽车零部件的热处理大致分为机械加工前和机械加工后两部分。前者一般称为毛坯热处 理it在‘利甩锻造翩造毛坯时，在锻造之中和之后进行热处理，主要是为了提高毛坯切削性能 和产品整体的强度。例如：退火、正火或调质等，最近主要为了节省能源，利用热间锻造余 热的毛坯热处理正在增加。另一方面，机械加工后的热处理，象螺栓那样的零件需整体强化的 淬火团火，以及特捌l为提高零件表面耐磨性和强度的表面硬化热处理。后者代表的是渗碳淬 火和高额淬火．，特别是齿轮类和轴承类零件多采用这些方法。此外，渗碳渗氮淬火和坎舞牝 的零件也很多。新的表面处理如利用等离子软氮化及渗碳等适用于一部分零件，进行CVD 和PVD处理的汽车零件不久也将出现。本文以具有代表性的渗碳淬火热处理为侧 ，介绍以 下质量保证的现状。 ． 3 工艺设计 1)质量要求 当前对汽车性能的要求 日趋严格。为了轻量化需用小体积又能承受大 扭 矩的高强度零 件。并且对噪声及承载也提出很高的要求，因此需制造出更高精度的零件。热处理时由于相 变应力和热应力而会产生变形。变形的平均值能在热前加工中进行预修正。但若变形量波动 大就无法预修正了。包含象这样的变形 ，如何制造出质量稳定的产品就成为一重要课题。 2)材料 用于渗碳淬火的材料 ，称为表面渗碳钢 ，一般是低碳铬钢和铬钼钢。钢材本身的伤痕、 -- 57-- 维普资讯 偏析、结晶粒度等必须由钢厂严密的质量保证体系来确保，在工艺设计方面最应注意的是材 料的淬透性 ，所谓表面渗碳钢就是保证淬透性的材料。根据顶端淬火试验得出的顶淬值用来 表示材料的淬透性 ，如果顶淬值不相同那么即使在同样 的条件下进行渗碳淬火内部硬度也会 产生差别，进而造成变形置不同。图1表示用涔透性不同的材米4=翻造的齿轮跨棒距(OBD) 的变化量，由此可见随着淬透性提高跨棒距的变化量也增大。因此 ，顶淬值的幅度尽量窄小 从而使变形量稳定，但要得到那种程度的材料是困难的，当然成本也要变高 ，所 以要选择适 合零件质量要求，即硬度和精度都能达到要求的材料是非常重要的。 + ， 3)热处理条件 一 藿 在汽车工业中，由于是大批量生产 ，渗碳淬火 多为使用连续炉。月产 l万台手动变速器渗碳淬火