实时电价下插电式混合动力汽车智能集中充电策略 Centralized Charging Strategies of Plug-in Hybrid Electric Vehicles Under Electricity Markets Based on Spot Pricing.pdf

第 35卷 第 l4期 电 力 系 统 自 动 化 Vo1．35 NO．14 2011年 7月 25日 AutomationofElectricPowerSystems July25，2011 实时电价下插 电式混合动力汽车智能集中充电策略 邹 文 ，吴福保 ，刘志宏 (1．国网电力科学研究院／南京南瑞集团公司，江苏省南京市 210003；2．重庆市电力公司，重庆 巾400014) 摘要：以实时电价为背景 ，提 出了基于需求侧响应思想的插 电式混合动力汽车 (PHEV)集 中充 电 机制，计及供 电侧填谷效果与用户成本，建立数学模型 ，并根据模型特 点提 出了一种新颖的基于动 态估计插值思想的算法，基于某地 区 2020年 的预测数据进行算例仿真。结果表 明，文 中提 出的 PHEV 集中充电策略可以有效地降低峰谷差 ，节约用户充电成本 ，达到供 电侧 与用户侧的双赢结 果 。 关键词 ：插 电式混合动力汽车；实时电价 ；集中充 电；动态估计插值 0 引言 结果表 明 ：采用 自主 即充方式充 电，大量 PHEV接 入电网后会加重原有峰荷 ，进一步拉大负荷峰谷差 ， 插电式混合动力汽车 (plug—inhybridelectric 严重时甚至可能导致负荷畸变。 vehicle，PHEV)是一种结合 内燃机和电动机 2种类 本文探讨 了在电力市场实时电价环境下 ，如何 型驱动的新型交通工具 ，具有清洁 、低碳 、低能耗 、低 对接人电网的PHEV进行合理有效 的集 中智能充 噪音等优点n]。PHEV 内的电池储能系统 ，是一种 电，从而达到缩小负荷 峰谷 差、节约用 户成本 的效 可 与 电网相 连 的 电力 电子设 备，通 过 车 电互 联 果 。提出了实时电价下 PHEV集 中充 电的机制 ，分 (vehicletogrid，V2G)技 术接入 电网，实现 PHEV 析 了供电与用户双方的收益模型 ，构造了新颖实用 与电网(一般是配 电网馈线末端)的相互连接 。 的动态估计插值算法，并通过算例验证了所提 出策 V2G方式下 ，当PHEV 电池需要充 电时 ，从 电网汲 略的有效性 。 取电力 ；当处于停靠状态时，可通过连接到电网的接 口装置将电能卖给电网，实现功率的双向流动[]。 1 实时电价 调查研究显示 ，PHEV 作为一种新型 的负荷， 电力实时定价是指 电力用户的用 电量按很短的 大量接入电网后会对原有的负荷特性曲线产生巨大 的影响，合理地安排 PHEV充放电可作为一种新的 时间间隔(如 以h为单位)进行定价_l。电价 的波 需求侧 响应手段[5]。文献 [7]从宏 观角度预测 动与需求之间相互影 响，用户对 电价的敏感度决定 2040年 PHEV将在美 国实现全面市场化应用 ；文 了用户的用 电策略。价格弹性系数u (一定时间段 献[8]指 出PHEV最终 的发展前景将受到能源