2015届高考物理一轮复习专项课时作业：49《受迫振动和共振》Word版含解析.docVIP

课时作业(四十九)　受迫振动和共振 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1．弹簧振子在振动过程中振幅逐渐减小，这是由于(　　) A．振子开始振动时振幅太小 B．在振动过程中要不断克服外界阻力做功，消耗能量 C．动能和势能相互转化 D．振子的机械能逐渐转化为内能 2．在飞机的发展史中有一个阶段，飞机上天后不久，飞机的机翼很快就抖动起来，而且越抖越厉害，后来人们经过了艰苦地探索，利用在飞机机翼前缘处装置一个配重杆的方法解决了这一问题，在飞机机冀前装置配重杆的主要目的是(　　) A．放大飞机的惯性 B．使机体更加平衡 C．硬机翼更加牢固 D．改变机翼的固有频率 3．如图所示，五个摆悬挂于同一根绷紧的水平绳上，A是摆球质量较大的摆，让它摆动后带动其他摆运动．下列结论正确的是(　　) 第3题图 A．其他各摆的振动周期与A摆的相同 B．其他各摆的振幅都相等 C．其他各摆的振幅不同，E摆的振幅最大 D．其他各摆的振动周期不同，D摆周期最大 4．有A，B两个弹簧振子，A的固有频率为f，B的固有频率为4f.如果它们都在频率为3f的驱动力作用下做受迫振动．那么，下列结论正确的是(　　) A．振子A的振幅较大，振动频率为f B．振子B的振幅较大，振动频率为3f C．振子A的振幅较大，振动频率为3f D．振子B的振幅较大，振动频率为4f 5．某简谐振子，自由振动时的振动图象如图(a)中的曲线所示，而在某驱动力作用下做受迫振动时，稳定后的振动图象如图(a)中的曲线所示，那么，此受迫振动对应的状态可能是如图(b)中的(　　) 　　　 (a)　　　　　　　　　　　(b) 第5题图 A．a点 B．b点 C．c点 D．一定不是c点 6．铺设铁轨时，每两根钢轨接缝处都必须留一定的间隙，匀速运行列车经过轨端接缝处时，车轮就会受一次冲击．由于每一根钢轨长度相等，所以这个冲击力是周期性的，列车受到周期性的冲击做受迫振动．普通钢轨长12.6m，列车固有振动周期为0.315s.下列说法正确的是(　　) A．列车的危险速率为40m/s B．列车过桥需要减速，是为了防止列车发生共振现象 C．列车运行的振动频率和列车的固有频率总是相等的 D．增加钢轨的长度有利于列车高速运行 7．一个单摆做受迫振动，其共振曲线(振幅A与驱动力的频率f的关系)如图所示，则(　　) 第7题图 A．此单摆的固有周期约为0.5s B．此单摆的摆长约为1m C．若摆长增大，单摆的固有频率增大 D．若摆长增大，共振曲线的峰将向右移动 8．一单摆做阻尼振动，则在振动过程中(　　) A．振幅越来越小，周期也越来越小 B．振幅越来越小，周期不变 C．在振动过程中，通过某一位置时，机械能始终不变 D．振动过程中，机械能不守恒，周期不变 9．两个弹簧振子，甲的固有频率是100Hz，乙的固有频率是400Hz，若它们均在频率是300Hz的驱动力作用下做受迫振动则(　　) A．甲的振幅较大，振动频率是100Hz B．乙的振幅较大，振动频率是300Hz C．甲的振幅较大，振动频率是300Hz D．乙的振幅较大，振动频率是400Hz 10．如图所示是单摆做阻尼振动的振动图线，下列说法中正确的是(　　) 第10题图 A．摆球A时刻的动能等于B时刻的动能 B．摆球A时刻的势能等于B时刻的势能 C．摆球A时刻的机械能等于B时刻的机械能 D．摆球A时刻的机械能大于B时刻的机械能 11．铁轨上每根钢轨长12m，若支持车厢的弹簧固有频率是2Hz，那么列车以多大速度行驶时，车厢振动最厉害(　　) A．6m/s B．12m/s C．24m/s D．48m/s 12．某振动系统的固有率f1，该振动系统在频率为f2的驱动力的作用下做受迫振动，系统的振动频率为(　　) A．f1 B．f2 C．f1＋f2 D．(f1＋f2)/2 13．如图所示是物体受迫振动的共振曲线，其纵坐标表示了物体(　　) 第13题图 A．在不同时刻的振幅 B．在不同时刻的位移 C．在不同驱动力下的振幅 D．在不同驱动力下的位移 14．如图为一单摆的共振曲线，则该单摆的摆长约为多少？共振时单摆的振幅多大？共振时摆球的最大加速度和最大速度大小各为多少？ 第14题图 课时作业(四十九)　受迫振动和共振　1.　【解析】 由于有阻力，振子的机械能减小，振幅减小，损失的机械能转化为内能．　2.　【解析】 飞机飞上天后，在气流周期性驱动力作用下受迫振动，机翼越抖越厉害说明气流驱动力周期与机翼的固有周期非常接近或相等．在机翼前缘处装置配重杆，目的是通过改变机翼的质量来改变其固有频