通信及信息.docVIP

新建锡林浩特至乌兰浩特铁路 锡林浩特北（含）至忙罕屯（不含）段甲供建管物资设备 采购招标（HTWZ2010-04） 问题：“车站显示器上同时应显示本站集中管辖范围内区间轨道电路和区间信号机的状态信息”，请问能否提供各站集中管辖范围内区间轨道电路和区间信号机数量，便于计算设备清单。 答复：详见技术规格书，有区域联锁的具体划分和车站规模。 c、能否提供站场信号平面图。 答复：技术规格书中有各车站的规模，站场信号平面图暂不能提供。 8、XH-03（微机监测）包件的有关问题： a、 监测技术规格书第2页“监测系统应能监测信号设备的主要电气特性和转辙设备机械特性”请问各站道岔使用什么型号的转辙机，能否告知具体型号和在各站的分布情况？ 答复：转辙设备采用ZD6系列电动转辙机，分布情况参考技术规格书中各车站规模。 b、 监测技术规格书第2页“监测系统的监测范围包括联锁、闭塞和电源屏等信号设备，信号机械室的环境监测、转辙机表示缺口监测、交流道岔阻力监测纳入微机监测系统。”其中转辙机缺口，交流道岔阻力不属于06版微机监测内容，请问是否需要采集？如需采集，请问对应设备是否有对微机监测的接口？ 答复：微机监测功能满足317号文的要求即可，其余要求不限。 c、 监测技术规格书第2页“对于已经具有监测数据的智能电源屏等设备，监测系统通过统一的接口方式获取监测信息”请问锡乌线有哪几个站是智能电源屏，哪几个站是非智能电源屏，有没有一个既有智能电源屏又有非智能屏的情况？ 答复：全线各站均为智能电源屏。 d、 监测技术规格书第2页“对于计算机联锁、自动化驼峰控制等系统，微机监测通过接口方式获取监测系统所需信息”请问哪几个站有驼峰设备。对应驼峰的轨道电路数目和快动道岔数目各是多少？ 答复：本线无驼峰设备。 e、 请问各站电码化移频和轨道电路各是什么型号？ 答复：采用ZPW-2000型电码化，97型25Hz相敏轨道电路。 f、 请问各站轨道电路的具体数目？ 答复：投标人根据站场规模估列。 g、 请问各站移频设备对微机监测是否有接口传输各电压电流频率信息？ 答复：有。 h、 请澄清本线微机监测联网使用什么样的通道方式? 答复：2M数字通道。 i、 监测技术规格书第5页UPS基本配置中“采用APC塔式系列，容量为1500VA/980W,标准机型。”请问是否必须要使用此种型号和品牌的UPS。 答复：车站微机监测设备由车站UPS统一供电，工区监测终端由监测厂家提供UPS并采用上述标准UPS。 j、请问能否提供各站的设计站场平面图？ 答复：供货商根据技术规格书中的站场规模估列。 9、关于XH-07 UPS及蓄电池 包的有关问题： a、技术文件中对UPS的蓄电池没有要求用电池柜还是电池架安放，请予以澄清。 答复：对UPS蓄电池的安装，我们要求用冷轧数控电池柜安放。 b、技术文件中对UPS系统要求采用并机冗余，在对电池智能管理中第54条要求：“采用智能化的电池管理模式，并且每台UPS独立配备电池组。”但未明确蓄电池组是否也需要冗余，请予以澄清。 答复：对UPS系统，从整个系统的安全性可靠性出发，我们要求每台UPS的蓄电池至少用两组互为冗余。 c、技术文件中对蓄电池的要求，能否统一一下品牌。 答复：考虑到本线全线设置CTC系统，为满足无人值守的要求，提高信号系统的可靠性，对电池的安全、可靠性要求较高，目前市场上电池种类繁多，质量层次不齐，为提高设备质量，对蓄电池我们要求使用国内铁路系统广泛使用、质量过关的海志阀控式密封胶体蓄电池。 d、电池柜与主机的电池连线有无参考距离？ 答复：无，根据车站规模估算。 e、每个站点是否都是1+1并机系统？ 答复：是 f、招标要求中提到的STS与UPS构成怎样的供电系统，是否每套UPS配置一台STS? 答复：在满足招标文件技术条件的前提下，由投标人根据所投标设备特点确定。 g、STS的容量有无具体要求？要求几级切换？机架式还是落地机柜式的？ 答复：同上。 h、对UPS及蓄电池组的保修期有无具体要求？ 答复：保修期按2年考虑。 i、在此次招标文件中，工作电压为380、220v,请问此次招标的UPS是380V进380V出还是380V进220V出？ 答复：本次招标UPS为380V进380V出。 通信及信息部分 1、TX-06（综合视频监控）包中UPS和图形工作站的详细参数是什么（如UPS需要支持多长时间，图形工作站的配置要求等TX-07包件 铁路无线列调设备部分 无线列调便携台GP88s性能、档次的产品代替。 电 力 部 分 1、DL-06包中技术规格书中7.1中要求监控机要设在控制室中，请问是否要在控制室中配置控制台？ 答复：需要。 2、 高压开关柜（DL-01）中，只有2种图纸，一种图纸中有16台，另外一种有26台开关柜，而总数为126台，请