汽车防抱死制动系统测试装置研究.pdfVIP

第! 卷# 第$ 期 仪# 器# 仪# 表# 学# 报 9.2: ! ;.: $ !%% 年$ 月 # # # # # # # # # # ’()*+,+ -./0*12 .3 45)+*6)3)5 7*,60/8+*6 -1*: !%% 汽车防抱死制动系统测试装置研究! 黄德中 （绍兴文理学院机电系# 绍兴# $!%%% ） 摘要# 目前国家汽车检测设备还无法检测=4 性能。利用物体动能可用转动惯量等效原理，提出并设计了汽车=4 滚筒式惯 性检测台架，用惯性式制动试验台模拟道路制动试验工况，用主动滚筒测得汽车车速，用支撑滚筒测定车轮速度，由计算机数据 采集并计算出汽车滑移率，进行试验研究。试验结果符合实际情况，装置可进行汽车整车的滑移率和制动力测试。 关键词# 汽# 车# 防抱死制动系统# 测试装置 中图分类号# ?@# 文献标识码# =# 国家标准学科分类代码# AB%C !%$% !#$%’ () *#+,)- ./0,12)+ 3(% 4’,5 6)+,75(8 9%$8,)- :;#+2 D/1*E F+G(.*E （!# $%’( )* +,-$(.,$/ $(0 1/,%)(., 1(2.(%.(2 ，3-$)4.(2 5)//2 )* 6%7 $(0 3,.(,7 ，3-$)4.(2 89:;;; ，5-.($ ） 6#+%$+# =6 H0+,+*6 6(+ I.8+,6)5J, K+()52+ ,13+6L 6+,6)*E +M/)H8+*6 51**.6 +K12/16+ 6(+ N01O+ H+03.081*5+ .3 =4: 1,+I .* 6(+ .NP+56J, O)*+6)5 +*+0EL 51* N+ +QH0+,,+I NL 6(+ 8.8+*6 .3 )*+06 ，)6 I+,)E*+, 1* =4 0.22)*E )*+06)1 +QH+0R )8+*6 61N2+ ，S()5( /,+, 6(+ 0.22)*E )*+06)1 +QH+0)8+*6 61N2+ 6. ,)8/216+ 0.1I 5.*I)6).* ，/,+, 1* )*)6)16)K+ 0.22+0 6. ,)8/R 216+ K+()52+ ,H++I: T(+ ,2)HH1E+ 016+ ), 3)E/*+I ./6 NL 5.8H/6+0 ，1*I 6(+ +Q18)*16).* ), H0.5+,,+I ，S()5( ,(.S 6(+ +Q18)*16).* 0+,/26 155.0I S)6( H0156)5+: =; (%?## 9+()52+# =*6)R2.5O N01O)*E ,L,6+8# T+,6)*E +M/)H8+*6 调，最佳状况当然是既有短的制动距离，又有制动稳 @A 引A A 言 定性。但在实际工作中很难达到两者最优，故对=4 性能进行有效的评价有一定的难度。目前还没有一 汽车制动性能是汽车制动的主要指标之一，制动 套完整的测试检测系统能够完全测出装有=4 系统 性能的好坏直接关系到行车的安全性，汽车防抱死制 车辆在制动时的各项真实参数，研究汽车=4 测试 动系统（1*6)R2.5O N01O)*E ,L,6+8 ，=4 ）在汽车安全性 台架具有重要意义。目前国外著名的欧洲W’W 法规 和制动性操纵稳定性方面扮演着重要的角色，可大大 及74X 标准制定有=4 试验标