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第一章 离合器 一、简述 1、离合器 安装于引擎和变速箱之间的连接装置，用来接合或分离引擎传到变速箱的动力。接合时，通常是利用摩擦力来传输引擎动力。本车采用干式膜片弹簧离合器，它是由离合器片、压板、离合器盖板及膜片弹簧所组成。其他种类之离合器包括液体接合器（扭力变换器），通常是用于自动变速箱。 2、干式离合器 此种的离合器片表面是干燥的。 3、膜片弹簧 弹簧的形态像一个碟片，并有一整排的斜切形指状片朝向中心。这是由弹簧钢片压制并给予热处理。简单的设计，沿着周边产生压力不会对压板造成任何应力。而且可确保接合与分离动作的顺畅，即使离合器片表面已磨损，也不会失去弹回力量。 二、离合器片 离合器片（摩擦材料）铆接在离合器片的两侧，中间则有变速箱输入轴齿壳。另外，还有减震弹簧（圈状或橡胶弹簧）以及缓衡片以确保离合器接合及分离时的顺畅动作，并可防止离合器片的变形。 离合器片应有适当的摩擦系数而不会随着温度而有明显的改变。在大多数情况中，采用合成树脂膜制来令片（以石棉为基材和树脂压模而成）或石棉织物来令片，最近技术的趋向是使用陶瓷金属离合器来令片，它是以铜合金为基材，加上润滑剂（石墨）及摩擦调整剂（岩土、矽石）。 1、分离时，离合器应能很快并适当地分离。 2、接合时，离合器应能一边滑移一边传输马力，离合器完全接合后，动力应能确实地传输而不打滑。 3、离合器的旋转零件，应有良好的平衡及很小的旋转惯性。 4、离合器应有很好的散热特性（在正常使用下应不会过热。） 5、离合器的构造应该简单，以利处理容易，应可使离合器的可能故障减至最少。 三、离合器控制系统 拉索式离合器机构 当踩下离合器踏板时，释放叉经由拉索的牵引而移动，由于释放叉的一端固定在离合器壳上，它就如同是一支杠杆推动释放轴承。拉索式离合器有下列特征： （1）构造简单 （2）检查及维修容易 抖动 车辆行进中由于离合器作用不良会产生猛烈高频率的车身振动。假若原 是和刹车系统有关，就是所谓的“刹车抖动”。 四、离合器踏板（接索式）的检查及调整 检查及调整之必要性 1、离合器踏板高度 假若离合器踏板高度不在规定范围内，就必须调整以避免可能的故障。 （1）若离合器踏板高度低于规定范围： →离合器踏板行程不足，会造成分离困难。 （2）若离合器踏板高度高于规定范围： →很难踩踏离合器。 2、离合器踏板空档行程 假如离合器踏板空档行程没有在规定范围内，则必须调整以避免可能的故障。 若离合器踏板空档行程低于规定范围： →离合器踏板空档行程不足，会造成离合器不正常的打滑。 离合器片磨损→离合器空档行程减少→离合器打滑 若离合器踏板空档行程高于规定范围： →离合器无法适当地分离（造成换档时会产生不正常噪音）。 3、离合器踏板与车底板或止挡块间之间隙（离合器分离时） 若离合器踏板与车底板间的间隙不在规定范围内，则必需调整以避免可能的 故障。假如离合器踏板与车底板间的间隙低于规定范围： →离合器无法适当地分离（换档时会 阁下不正确噪音）。 拉索式 ①测量离合器踏空档行程。 ②若离合器踏板空档不在规定值内，以下列程序调整之。 4、转动趾板上的外调事项帽来调整。 5、旋转调整帽来调整。 6、旋转并调整螺栓，使踏板高度符合标准值，然后锁紧固定螺帽。 五、离合器及操纵部分 图 位 号 名 称 件 号 铃木件号 数 量 1 离合器压盘及壳体总成 LH11-2-1601900 22100-75F00 1 2 螺钉 462-1000810 01107-08163 08321-21083 6 3 离合器从动盘总成 LH11-2-1601800 22400-75F00 1 4 分离轴承总成 BS10-4-1601910 23265-63D00 1 5 分离轴总成 BS10-5-1601840 23209-73B01 1 6 变速器总成 BS10-5-1700950 20006-75F20 1 7 衬套 BS10-5-1601023 09300-14016 1 8 分离轴弹簧 BS10-5-1601022 23269-73B00 1 9 衬套 BS10-5-1601021 09300-14017 1 10 分离轴油封总成 BS10-4-1601820 09284-14003 1 11 离合器支臂 BS10-5-1601035 23266-75F00 1 12 夹子 BS10-5-1700003 09385-10005 1 13 螺栓 GB5789-86-M8×35 01550-08353 1 14 螺母 GB6177-86-M8 08316-10083 1 1、离合外壳 离合器外壳的基本作用就是准确而迅速地连接和断开发动机动力。 由于离合器外壳总