沥青路面裂缝的成因及防治对策.pdfVIP

市l政l与I路l桥 科 沥青路面裂缝的成因及防治对策 朱笑红 (泰来县地方道路管理站，黑龙江 泰来 162400) 摘 要：沥青路面裂缝的发展会使路面强度明显降低 ，甚至影响路面的使用功能。为了减轻和延缓沥青路面的裂缝，需从设计和施工两方面采 取措施 。 关键词：沥青路面；裂缝；防治对策 对于各类沥青路面，不论基层是柔性的还 特性、倒装结构非线性影响及结构厚度设计等。 混合料的干缩应变大于200us。 是半刚性的，都会产生各种形式的裂缝。初期产 同济大学曾就半刚性基层沥青路面反射裂缝机 6增加沥青面层厚度或优化路面结构设 生的裂缝对沥青路面的使用性能一般无明显影 理进行过研究，并提出在半刚性基层和沥青面 计提高抗裂能力 响，但是随着表面雨水或雪水的侵人 ，可能将导 层问加铺一层土工织物的方法来消除或减少反 国内的一些研究表明，在沥青面层厚度大 致裂缝两侧的路面结构层及附近土基含水量增 射裂缝。相关研究表明级配碎石作为散粒结构， 于 18era时；能够减少裂缝或者延缓裂缝出现 大，致使路基路面强度明显降低，在大量行车荷 不传递拉应力、拉应变，能充分吸收其下层裂缝 时间。最近，英美学者提出了长寿命路面的理 载作用下产生冲刷的唧浆现象，使裂缝两侧的 释放的应变能。级配碎石还有很好的隔离作用， 念 。即考虑路面各结构层的功能，铺筑有足够厚 沥青面层碎裂，加速了沥青路面的破坏。 可以大大改善半刚性基层的温度、湿度状况 ，从 度的基层和沥青层。其主要思想是在路面内部， 1沥青路面开裂的分类 而从根本上减轻半刚性基层的温缩和干缩 ，减 无论荷载应力还是温度应力，沿路面深度方向 沥青路面开裂主要分两大类：一是由于行 少反射裂缝。 是急剧变小的，到一定深度后，应力就已消减很 车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车 4在基层和面层间设置应力应变消减中 多，这个深度的应力主要由沥青层承担。表面层 轮荷载作用下，路面结构层底部产生的拉应力 间层 承受荷载、温度应力最大，又直接暴露在空气 大于其材料的抗拉强度，称为荷载型裂缝。二是 相关研究表明，应力应变消减中间层对减 中，应该选择抗车辙、抗裂、抗磨耗 ，稳定、耐久、 由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝 ，成 缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果，可使 密水且粗糙抗滑的混合料和结构 ，通常为 为非荷载裂缝。国内外研究表明，半刚性基层沥 裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减 4—7．5era的改性沥青层 ；中面层仍需考虑抗车 青路面的反射裂缝和对应裂缝主要是非荷载型 少 ，并明显减弱裂缝尖峰应力，降低应力强度因 辙；常用 10～17．5era的(改性)沥青层；下面层主 的，是由温度引起的。在某些情况下也可能是由 子。常用的应力应变消除中间层可分为以下几 要是抵抗疲劳，考虑采用抗裂性能较好的青层。 温度和荷载共同作用而产生的，但主要是由半 类 ：橡胶沥青、纤维膜布、土工织物中间层 ，低稠 日本沥青路面的通用结构形式为上基层采用沥 刚性基层的温缩裂缝引起的 通常假设导致反 度沥青混凝土中间层和开级配沥表混凝土底层 青稳定碎石，下基层采用级配碎石，沥青面层加 射裂缝的机理是由于被覆盖路面的垂直位移和 等。对于上述各种材料的防裂效果，因受力状态 上沥青稳定碎石基层的总厚度通常为25em。实 水平位移所造成的。垂直位移是由行车荷载引 和使用环境的不同，无法对其防裂性能进行定 践证明，该种结构具有较好的防裂效果。 起的下卧路面结构在开张处的差动位移所引 量分析比较。通过定量分析不同材料和结构抗 结束语 起，水平位移是由温度变化或水位变化引起的 反射裂缝能力的数值，能得出以下结论：a．同样 防裂措施对提高沥青路面的抗裂性能起 膨胀和收缩引起的，在接合好的沥青面层下，开 厚度的沥青加铺层，采用不同的沥青，不同的沥 到了一定的指导作用，但各研究成果往往是单 裂处的水平位移使直接在裂缝上的面层内产生 青混合料 ，设置不同的防裂层，其抗反射裂缝能 一 的和离散的，再加上各