G180型柴油机油箱冲压成形过程研究.pdfVIP

EquipmentManufacturingTechnologyNo．6，2014 G180型柴油机油箱冲压成形过程研究 黄红生 (南宁五菱桂花车辆有限公司，广西 南宁 530001) 摘 要：首先叙述了钣金冲压过程 中出现缺陷的影响因素，以G180型柴油机油箱为例，具体介绍了其选材、模具设计、工 艺等设计制造过程 ，并着重分析了其在冲压制造过程中所存在的问题及解决办法，为其他板料冲压制造提供 了设计素 材和处理 出现缺陷的经验 。 关键词：冲压成型；模具；缺陷 中图分类号：TG386 文献标识码 ：B 文章编号：1672—545X(2014)06-0048—03 金属薄板冲压成形是现代工业生产中一种非常 准，因此，材料自身的相关参数 ，如硬化指数 n和厚 重要的制造技术，金属薄板及其制品在冲压成形过 向异性系数r等对覆盖件成形的影响，可从各参数对 程中所表现出的成形性能或成形性，是横跨薄板冶金 成形极限曲线(FLD)走向影响方面研究。硬化指数n 制造和冲压成形生产两大行业之间的交叉性工程技 增加时，将使破裂成形极限曲线提高，同时也会提高 术，即冲压成形性能及其应用1【]。板材冲压成形技术已 材料拉延的均匀性。对于胀形变形也是如此，凡增大， 广泛应用于汽车、机电等机械制造行业，在塑性加工 极限曲线右移，得到更大的等效应变。同样，厚向异 领域中占有重要的地位翻。由于对冲压成形产品的形 性系数 ，．值越大，变形路径与破裂极限曲线的交点值 状、质量及精度的要求Et益提高，促使工程技术人员 越大，当r值大于 1时，板厚方向的变形比平面内困 不断地探索克服板材冲压成形缺陷的有效途径。冲压 难，拉深不易变薄，压缩不易增厚 ，从而不易出现破 成形过程中经常发生起皱、鼓动、制耳、破裂以及成形 裂和起皱的问题。 后的回弹等。主要冲压成形技术缺陷一直是实际工 1．2模具型面参数 程技术人员十分关心的力学疑难问题 ，同时也是制 凹模 口圆角半径的取值是否合适是拉延能否成 约我国覆盖件冲压模具制造业发展的关键所在。 功的关键因素之一，通过典型的圆筒件的模拟得知 板材成形过程包括成形材料选择、坯料制备、成 过大过小的半径都对成形有影响。另外，在常压边力 形工序制定、模具设计、模具制造、成形操作、后续处 控制下若采用均圆角设计凹模，为了保证矩形板料 理等部分。其中，成形工序的制定是关键 ，其基本工 拉延成功，圆角半径的数值不能小于4mm，否则就 序包括弯曲、胀形、拉延和翻边。由于板材成形过程 会出现拉裂现象。为提高成形质量并考虑拉延后整 的多样性和复杂性，多数情况下成形工序与工艺参 形的便利，改变常规的均圆角设计，将凹模 口圆角根 数要通过多次试验才能确定出来。冲压件的材料、加 据变形材料的流动状况取值，凹模口圆角数值逐渐 工过程的控制、模具的设计和制造都直接影响到产 过渡。但对于复杂的覆盖件数值模拟由于工作量很 品质量和价格。材质不当、加工过程不当或模具形状 不合适，很容易出现成形件破裂、起皱或其它形状不 大，一般不采用该方法，而是采用统一的凹模 口圆角 良问题。冲压成形是一个包含多种复杂物理现象的 半径，通过其它方法改善材料流动速度的