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PAGE 西 南 科 技 大 学 毕 业 论 文 机械设计制造及其自动化专业 题目： 链轮的加工工艺 学生姓名： 陈炜 指导老师： 袁老师 2012 年 3 月 链轮加工工艺规程设计 一．零件的分析 1．零件的作用 所选零件是水泥厂包装车间行走小车主动轮链轮。其作用是带动装车皮带动作，从而实现装车皮带的前后移动，利于袋装水泥装车方便。因此传动链轮的加工质量，不但直接影响行走小车的工况、装车速度，而且还会影响行走小车的使用性能和寿命。 2．零件的工艺分析 由零件图可知，靠减速机端有一个L26mm×ф132的台阶，台阶端面上有4个M18螺栓固定孔，内孔有一个5*14mm的通孔键槽，现分析如下： （1）、以靠减速机端为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：端面的铣削加工； SKIPIF 1 0 的螺栓孔加工。其中端面有表面粗糙度要求为 SKIPIF 1 0 ，4个螺栓孔也有位置度要求为 SKIPIF 1 0 ；L26mm×ф132的台阶加工；其中端面有表面粗糙度要求为 SKIPIF 1 0 ； （2）、以链轮另外一端面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：端面的铣削加工，其中端面有表面粗糙度要求为 SKIPIF 1 0 ；ф SKIPIF 1 0 的内孔加工，其中端面有表面粗糙度要求为 SKIPIF 1 0 ；一个5×14mm的通孔键槽的加工，表面粗糙度要求为 SKIPIF 1 0 ；最后是轮齿的加工。 二．链轮主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 由以上分析可知。该零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于链轮来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。 1．孔和平面的加工顺序 加工应遵循先面后孔的原则：即先加工端面的基准平面，以基准平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。链轮的加工自然应遵循这个原则。这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切去铸件表面的凹凸不平。为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。 零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。 2。孔系加工方案选择 内孔加工方案，应选择能够满足孔系加工精度要求的加工方法及设备。除了从加工精度和加工效率两方面考虑以外，也要适当考虑经济因素。在满足精度要求及生产率的条件下，应选择价格最底的机床。我们选用一般的CA6140车床及一般的摇臂钻床。 （1）、先钻再镗 我们自己先选用ф49mm的麻花钻钻内孔，再在车床上镗到ф51mm；在大批量生产中，孔系加工一般都在组合镗床上采用镗模法进行加工。采用镗模可以大大地提高工艺系统的刚度和抗振性。因此，可以用几把刀同时加工。所以生产效率很高。但镗模结构复杂、制造难度大、成本较高，且由于镗模的制造和装配误差、镗模在机床上的安装误差、镗杆和镗套的磨损等原因。用镗模加工孔系所能获得的加工精度也受到一定限制。 三．链轮加工定位基准的选择 1．粗基准的选择 鉴于应选择变速箱的主要支承孔作为主要基准。即以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准。也就是以前后端面上距顶平面最近的孔作为主要基准以限制工件的四个自由度，再以另一个主要支承孔定位限制第五个自由度。由于是以孔作为粗基准加工精基准面。因此，以后再用精基准定位加工主要支承孔时，孔加工余量一定是均匀的。由于孔的位置与箱壁的位置是同一型芯铸出的。因此，孔的余量均匀也就间接保证了孔与箱壁的相对位置。 四．链轮加工主要工序安排 对于大批量生产的零件，一般总是首先加工出统一的基准。具体安排是先以端面定位粗、精加工台阶。第二个工序是加工定位用的4个螺栓孔，在钻床上完成因切削力较大，也应该在粗加工阶段完成。 后续工序安排应当遵循粗精分开和先面后孔的原则。先粗加工平面，再粗加工孔系。螺纹孔的攻丝，由于切削力较小，可以安排在粗、精加工阶段中分散进行。 加工工序完成以后，将工件清洗干净。清洗是在 SKIPIF 1 0 的含0.4%—1.1%苏打及0.25%—0.5%亚硝酸钠溶液中进行的。清洗后用压缩空气吹干净。保证零件内部杂质、铁屑、毛刺、砂粒等的残留量不大于 SKIPIF 1 0 。 根据以上分析过程，现将汽车变速箱箱体加工工艺路线确定如下： 工序1：粗、精铣端面。选用CA6140车床和三爪盘夹具。 工序2：顶中心孔，、粗、精车外圆，选用CA6140车床和