城市道路环境中驾驶人应激响应感知_制动反应时间分析_王畅.pdfVIP

13 13 2013 5 科 学 技 术 与 工 程 Vol. 13 No. 13 May 2013 第 卷 第 期 年 月 167 1— 1815 (2013)13-3802-06 Science Technology and Engineering  2013 Sci. Tech. Engrg. 城市道路环境中驾驶人应激响应 － 感知 制动反应时间分析 1 1 2 王 畅 付 锐 于鹏程 ( 1 ， 7 10064 ; 2 ， 100062) 长安大学汽车学院 西安 公安部道路交通安全研究中心 北京 - ， ， 摘 要 针对城市道路环境中驾驶人的应激响应感知 制动反应时间特性 基于虚拟现实技术搭建了测试平台 对多名驾驶人 - 。 ， - ， 在不同应激场景下的感知 制动反应时间进行了研究 结果表明 熟练驾驶人的感知 制动反应时间要略长于非熟练驾驶人 - 。 、 而青年驾驶人的感知 制动反应能力最为稳定 以驾驶经验 驾驶人年龄和车速为自变量的预测模型能够对驾驶人的应激感 - 。 知 制动时间进行准确的预测 - 关键词 虚拟驾驶 应激响应 感知 制动时间 多元线性回归 中图法分类号 U47 1. 3 文献标志码 A 驾驶过程中出现险情时绝大部分的驾驶人会 冲突是我国驾驶人十分常见的应激场景。基于驾 ， 下意识地对车辆进行制动操作 从而避免险情的进 驶模拟器环境开发了应激场景对多名被试驾驶人 。 ， ， 一步恶化 实际驾驶过程表明 驾驶人的制动反应 进行虚拟仿真驾驶试验 研究驾驶人在城市道路环 ［7］ ， 、 - 。 受到很多因素的影响 如险情的种类 驾驶人的经 境下的应激感知 响应时间 、 ， 验 年龄以及车速等 因而是目前驾驶安全行为研 ［1］ 1 应激响应试验 究的重点 。从险情出现到驾驶人开始制动的时 - ， 1. 1 间被定义为应激响应感知制动反应时间 该时间值 试验应激场景 的大小直接影响了驾驶人应激响应行为的有效性。 通过对城市道路环境中常见的事故类型进行 ， 90% 分析， ， 驾驶人在驾驶过程中 约有 以上的交通信 并对大样本的驾驶人进行咨询 设计开发了 ［2 ，3］ ， ， ， 息依靠视觉获得 因而 通过对驾驶过程中的驾 十余个城市道路