加快培养面向四个交通的航运物流人才.pdfVIP

占有一席之地。随着 中国海洋强国建设的不断深入 ，对高 不仅要实现创新能力的提升，还要对先进典型进行相关的 端复合型航运人才 的需求会继续上涨，航运业人才 “结构 宣传，激发创新活力，从而营造出良好 的人才培养环境 。 短缺”的局面将持续。大连海事大学副校长刘正江在 2013 2．加快推进航运物流科技体制创新 年航海人才发展论坛上指 出， “中国高素质复合型航运人 交通运输业 目前主要矛盾是经济社会发展与人 民群众 才严重短缺”。这些高端复合型航运人才既要熟悉航运、 善于沟通，又要具有较强的组织协调能力，还要具备一定 日益增长的交通运输需求之间的矛盾。服务质量低、创新 能力差、能源消耗大等问题长期得不到解决，交通运输持 的外语水平和金融、管理、IT技术等相关专业知识。如此 的高端复合型人才 ，是国家、航运业及企业的共同期盼。 续健康发展难 以落实。中国致力于建设创新型国家，实现 以高级船员为例，中国大约拥有 160万船员，只有 创新驱动发展，提升科技创新 的质量和水平 ，以科技创新 1／5的比例为高级船员；具有船长证书的人员约为4000人 为改革 的动力。发展 “四个交通”，必须 以机制改革为保障， 左右 ；得到交通运输部认可 的高级船长不到 1000人，实 强化机制建设，以重大科技突破引领交通运输行业转型， 际在船上任职的更仅为 200人左右。如此稀缺的高级航运 在坚决服从中央深化改革的统一部署下，发展 “四个交通 ” 将大大加快科技创新进程。要坚持面 向需求，促进产学研 人才与中国海洋运输结构不断优化、运力大幅度提升的现 相结合，对先进科技成果取其精华，学习先进经验，完善 实极不匹配 。类似的，诸如航运金融、航运保险、航运经纪、 中国相关的成熟技术，形成一种规范化技术标准。新科技 航运咨询、海事安全等领域高端人才不足的问题在 中国航 革命和产业变革的到来 ，势必为技术创新带来机遇和挑战， 运业发展过程中也不断凸显。 只有不断创新，突破瓶颈，才能在机遇和挑战中发挥 自己 3．现有人才知识结构更新速度慢 的优势 ，制定出有效的交通运输发展战略规划 。 由于再培训和继续教育机会较少， 目前在航运、物流 3．相关高校应在 “四个交通”建设中发挥主力军 领域的从业人员大多忙于 日常业务工作，面对新时代的变 作用 换与先进科学技术 的冲击 ，无法及时跟踪和把握现代科学 技术和管理理论的最新发展动态，应变能力有待提高。如 大学教育已经从精英教育发展到了大众教育，当今的 大学教育主要有 以下两个特征：首先是为 了满足社会发展 现代社会提倡构建物流信息化平台，从业人员需要熟悉计 的需求 ，将人才融入到社会发展中去，为社会经济的发展 算机软件 的使用及更新等 。另外 ，在涉及航运、物流业的 起支撑作用；其次是将政、产、学、研、用五者有机结合。 相关高职院校中，虽然大部分教师拥有较丰富的知识水平，